如题所述
火车可以说是长途出行最经济实惠的交通工具，经常坐火车的朋友可能都会注意到，在铁路两边以及枕木之间堆了很多碎石子，那么这些碎石子是干什么用的呢？
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-05-02
第2个回答 推荐于2019-11-15
如 果铁轨下没有铺足够厚的小石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈地震动， 火车很重，如果不铺石子，就会使铁轨向下凹，火车就会无法开行。
【拓展资料】
1. 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的作用就是防止铁轨下陷的缓冲工作。 另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸 热
2. 铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热。
本回答被网友采纳第3个回答 推荐于2019-08-01
你好，那些石子的术语叫道渣。道渣的作用如下：
提高路基的承载能力。
具有良好的排水功能。
能减轻霜柱对铁轨的冻害。
可以保持轨道的平顺性和轨向。
增加火车的缓冲受力面积，从而减小火车对铁轨产生的加压荷载，避免铁轨过早的产生塑形破坏，形成轨道扭曲。
拓展：
并不是所有的铁路都要铺道渣的，比如说，高铁。这是因为普通铁路采用的是有砟轨道，而锅贴采用的却是无砟轨道。
拓展资料：网上订票方式
在网上搜索12306，点击“铁路客户服务中心”官方网站
进入以下界面之后便点击“客运服务”。
进入登录或是注册的界面。
然后注册或是登录。
之后便进入“我的12306”，可以点击“车票预定”购票，在“已完成订单”查看已购票。
第4个回答 2014-08-06
铁路路基为什么是碎石子而不是混凝土？
＞把火车的重量得到平均分散
＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实
＞避震
＞减低噪音
＞容易排水
＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；
如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，
吸热的效果就不好了！）
具体原理：
火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。
还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！
兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用．
如果一般的火车路轨兴建在〔户外〕的泥土上，因为路轨与火车车轮的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，加上泥土较混凝土松软， 因此路轨所承受的压力相当地大．因此，火车路轨下面必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，那麼路轨便稳实得多了
再者若车路轨全程铺设混凝土，在日晒雨淋下会容易引至爆裂及破损，修护费用惊人，并不符合经济效益，石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感. 石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥. 还有一点,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨。
--------------------------zhuosn
＞把火车的重量得到平均分散
＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实
＞避震
＞减低噪音
＞容易排水
＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；
如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，
吸热的效果就不好了！）
具体原理：
火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。
还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！
兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用．
如果一般的火车路轨兴建在〔户外〕的泥土上，因为路轨与火车车轮的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，加上泥土较混凝土松软， 因此路轨所承受的压力相当地大．因此，火车路轨下面必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，那麼路轨便稳实得多了
再者若车路轨全程铺设混凝土，在日晒雨淋下会容易引至爆裂及破损，修护费用惊人，并不符合经济效益，石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感. 石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥. 还有一点,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨。
--------------------------zhuosn
