如题所述
这一年半不会再开,上海到重庆原先的动车都是开原先就有的普通铁路上,普通线路难以达到经济的运行速度,因为车流量较大也难以开行较多对数,满足不了运量需求。
上海铁路局对于取消动车的说法是:“为满足更多旅客需求,新列车运行图将调整成都、重庆北至上海的2对动车组列车等级。具体为:成都至上海虹桥D358/5/8/5 D356/7/6/7次调整为快速旅客列车,由原上海虹桥站改为上海站终到、始发,车次为K1158/5/8/5 K1156/7/6/7次;重庆北至上海虹桥D354/1/4/1 D352/3/2/3次改为快速旅客列车,由原上海虹桥站改为上海站终到、始发,车次为K1154/1/4/1 K1152/3/2/3次,票价亦随之下调。”
不过不用担心,铁道部在很早以前就规划了 “四纵四横”客运专线,
其中四横为:
(1)徐州—郑州—兰州:全长约1400km,连接西北和华东地区,并延伸至乌鲁木齐,其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为350km/h。
(2)上海-杭州—南昌—长沙—昆明:简称“沪昆”,连接华中和华东地区。
(3)青岛—石家庄—太原:全长约770km,连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川以于2011年1月11日建成通车。
(4)上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路):全长约全长2078km,连接西南、华中和华东地区。(这部分内容见:http://baike.baidu.com/view/345292.htm)
关键是最后一条,沪汉蓉高速铁路。这是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200-250公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2012年底至2013年初全部建成启用。(这一部分见:http://baike.baidu.com/view/620031.htm)
所以说,这一年半,重庆乃至成都到上海的动车是不会再开了。
上海铁路局对于取消动车的说法是:“为满足更多旅客需求,新列车运行图将调整成都、重庆北至上海的2对动车组列车等级。具体为:成都至上海虹桥D358/5/8/5 D356/7/6/7次调整为快速旅客列车,由原上海虹桥站改为上海站终到、始发,车次为K1158/5/8/5 K1156/7/6/7次;重庆北至上海虹桥D354/1/4/1 D352/3/2/3次改为快速旅客列车,由原上海虹桥站改为上海站终到、始发,车次为K1154/1/4/1 K1152/3/2/3次,票价亦随之下调。”
不过不用担心,铁道部在很早以前就规划了 “四纵四横”客运专线,
其中四横为:
(1)徐州—郑州—兰州:全长约1400km,连接西北和华东地区,并延伸至乌鲁木齐,其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为350km/h。
(2)上海-杭州—南昌—长沙—昆明:简称“沪昆”,连接华中和华东地区。
(3)青岛—石家庄—太原:全长约770km,连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川以于2011年1月11日建成通车。
(4)上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路):全长约全长2078km,连接西南、华中和华东地区。(这部分内容见:http://baike.baidu.com/view/345292.htm)
关键是最后一条,沪汉蓉高速铁路。这是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200-250公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2012年底至2013年初全部建成启用。(这一部分见:http://baike.baidu.com/view/620031.htm)
所以说,这一年半,重庆乃至成都到上海的动车是不会再开了。
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