如题所述
一眨眼，今年国庆长假已经结束了，大家都仿佛憋坏了一样，超过6亿人次选择出门看看。想必大家在路上都发现了一个小细节，如今在高速公路上已经都用上了ETC收费，人工窗口已经越来越少见了。
毕竟在节假日，高速路上的车流是十分壮观的，堵车也是常态，针对排队时间越来越长的状况日益严重，我国推出了ETC的使用。相比于人工窗口，ETC大大提升了通过高速收费站的效率。旧的收费模式已经越来越不适用现在的新情况了。
不少人应该都有印象，尽管针对ETC的争论一直都没有停止，前阵子各个银行也都在集中火力推广ETC，也有不少车主表示已经用上了。但是有的小伙伴可能会有这样一种疑问：既然如此有争议，为什么要使用“一车一杆”的ETC而不是像识别车牌一样识别路过汽车？
要搞清楚这个问题，首先要了解ETC的工作原理。ETC的全称是电子不停车收费系统，顾名思义，就是收费的时候不用停车了，它主要的工作部件也很简单，就是它的车载单元OBU和上面的卡，车主的个人信息和每次经过高速路收费的信息都在里面。
它最大的优势就是快，由于ETC主要使用微波通讯，所以当装有ETC设备的汽车通过ETC入口时，只需要踩刹车，把车速降下来，ETC车道的微波天线会感应到你的车载电子标签，就可以完成计费，从而省去了停车缴费和找零钱的时间。
另外，ETC是可以绑定信用卡使用的，因而还可以透支缴费。由于ETC还在大力推广期间，会有一些银行用优惠来吸引消费者。所以对经常需要上高速的车主而言，还是很方便好用的。
大家都知道，现在很多场所都已经开始使用“识别”车牌直接支付，那为啥高速还要采用“落后”的ETC技术？笔者打电话咨询了一位曾在高速公路工作朋友，他语重心长的说了句：“你大概有所不知”，然后说出了几点具体原因。
他表示，一方面，车牌识别技术不适合全国各地推广。我国地大物博，南方天晴北方大雪的情况经常发生。而车牌识别技术必须通过摄像头，这就非常容易受到雨雪天气的影响，从而降低了识别的稳定性，导致错扣漏扣费等情况发生。
另外，一个很重要的原因就是技术不过关，一般而言，高速收费站都是建立在人口稀少的偏远地区，自然信号覆盖情况也不好，据统计，摄像头车牌识别准确率不到90%。
最后，使用车牌识别付费存在着隐患，在划扣过路费时只依靠车牌识别技术不如ETC稳定，更何况识别车牌只是付费的一个环节而已，更为重要的在于一套成熟的在线支付方案。ETC不仅可以记录车辆进出状况，还和银行合作实现了一条龙扣费，这是车牌识别扫码付费所无法具有的优势。
但是尽管还算好用，针对ETC的争论一直没有停止过，很多车主也抱怨经常出现无法识别还要倒回去人工收费站进行缴费，或者多扣费的情况，甚至还有“误蹭”ETC这种情况的发生。
一旦真的发生这种情况，车主要跟收费站的收费员说明情况，他会调取监控查看，或者事后再向交通部门申诉，确认无误的话会正常收取或者退还你的费用。
虽然识别率不够高一直影响ETC使用体验，但是综合来看还是比车牌识别要更加靠谱更方便，ETC使用效果最好，既可以避免大雪雾天等天气干扰，失误也是最少的，由于ETC持卡车辆和未持卡车辆车道是分开的，因此可以提升通行效率。
但是对车主而言，也要注意使用卡的资金安全问题。大家可能都看过这样的新闻，有的神经大条的车主忘记拔掉挡风玻璃上的IC卡，过一段时间后发现卡里的钱被盗刷了。
原因就在于开通了小额免签的IC闪付卡是存在被盗刷的情况的，所以最好不要开通小额免签支付，或者干脆换成ETC专用卡。这样就可以避免卡内资金被盗刷，最大限度减少一些糟心事。
虽然还有这样或者那样的一些小毛病存在，但是相信随着5G和人工智能技术的发展，相信这些缺陷都会被不断更新的技术所解决。也许以后开车在高速路上行驶过收费站的时候，就像现在坐高铁刷身份证进闸一样方便快捷又高效。
