如题所述
这位德国人在最近10年里完全改写了所有一级方程式的记录。就赛车比赛的成就而言，迈克尔－舒马赫不仅是他那个时代中独一无二的，也许在赛车史上也是屈指可数的，他统治一级方程式就如同冰球皇帝维尼－格雷茨基统治冰球运动，迈克尔－乔丹称霸NBA。
37岁的德国人打破了几乎所有一级方程式的记录，分站赛冠军（84次）、车手总冠军（7次）、登上领奖台次数（143次）、积分（1259分）和参加分站赛记录（235次）。从2000年2004年，舒马赫连续五年获得了世界冠军，五年时间他就已经追平了F1传奇人物胡安－曼纽尔－方吉奥的世界冠军记录。在分站赛冠军记录方面，紧随舒马赫身后的是阿兰－普罗斯特（51个分站赛冠军）。舒马赫唯一没有能够打破的记录是F1杆位次数，现在他同亚顿－塞纳一起分享着职业生涯中65次夺得首发杆位的记录。不过德国人的职业生涯还在继续，也许打破这个记录仅仅是时间的问题。
舒马赫在1991年加入一级方程式，但是仅仅为乔丹车队参赛一场后便转会到了贝纳通车队，此时这个德国小子还没有引起太多人的注意。不过没用多少时间，舒马赫便打响了自己的名号，不过方式有好也有坏。1994赛季他在最后一场分站赛中拿到了他第一个世界冠军，而且在阿得莱德故意把达蒙－希尔撞出了赛道。1995年再次获得世界冠军后，舒马赫做出了让整个F1都为之震惊的决定：1996年转会到当时一蹶不振的法拉利车队。那时候的意大利车队已经从1983年以来就没有拿到过一次世界冠军，他们的最后一次车手总冠军也是在1979年由乔迪－舒赫特所创造的。即使拥有了如曼塞尔和普罗斯特这样的王牌车手也不能让法拉利登上冠军宝座。
不过这种情况很快就发生了变化。
1996年的6月，舒马赫在加泰罗尼亚赛道上以领先对手三分之一的距离赢得了西班牙大奖赛的冠军，这也是他加盟法拉利后的第一个冠军。更让人吃惊的是，舒马赫当时每个单圈的速度比其他对手要快4秒钟，这不是因为法拉利的赛车够快，而是他在雨中的控车技术实在太出色了
在接下来的一个赛季中，舒马赫又上演了一次颇有争议的撞车：在西班牙赫雷斯赛道撞向雅克－维纶纽夫的威廉姆斯赛车，不过这次出局的是舒马赫自己，加拿大人趁机拿到了总冠军，舒马赫则被汽联取消了成绩。舒马赫的天赋是勿庸置疑的，但是他那种为了胜利而不惜一切代价的风格让他渐渐失去了朋友。尽管受到一些挫折，但舒马赫仍然帮助法拉利车队重新崛起，并差点拿到了1998年的车手总冠军。99年舒马赫的冠军梦在英国大奖赛的事故中随着断腿而灰飞烟灭了，不过在马来西亚重返赛场后，德国人带领法拉利拿到了阔别他们16年之久的车队总冠军。
也许，舒马赫的成功更重要的是他能够调动整个法拉利机构的资源来为其服务，让他们恢复自尊，重整失去已久的荣耀。这就是舒马赫有别与其他车手的重要天赋之一。前F1车手德拉克－达利评价道：“他（舒马赫）能够动员和策动一大群人进行工作，有时他只用说声‘谢谢’就足够了。”舒马赫自己也很努力，他的训练比其他车手都严格，保持着良好的身体状况。
随后的几年中，舒马赫的成就简直只能用‘让人震惊’来形容：从2000到2004年连续获得了五次世界冠军，04赛季更是18场比赛拿到了13个分站赛冠军。于是记录一个接一个的产生了：分站赛冠军次数最多、参赛次数最多、登上领奖台次数最多、所获得积分最多。
为什么舒马赫能够如此出色？原因有很多，据那些一直在关注他的人表示：“舒马赫的速度奇快，而且对赛车技术的理解出类拔萃。他在重压之下也能发挥出色，他能够顶住压力，蒙托亚就做不到，维纶纽夫也做不到。”
如果说他的巨大成功之中还隐藏着一丝遗憾的话，那就是缺乏强有力的挑战。塞纳是唯一一个能够同舒马赫相提并论的当代车手，不过就在他们之间开始展开精彩较量的时候，巴西人却在1994年的伊莫拉惨剧中逝世。今天，现役车手中的世界冠军除了舒马赫之外就仅剩阿隆索和维纶纽夫。
现在唯一剩下的疑问就是舒马赫的赛车生涯还能继续到什么时候？37岁的他已经成为了F1中最‘老’的车手，也许也坚持不了多长时间了。他是否会在本赛季末退役呢，对于这个问题，也许舒马赫自己都没有一个清楚的答案。有过如此辉煌的历史，舒马赫的赛车生涯也应该用一个辉煌的赛季成绩来划上句号。
不管他选择在何时何地退役，作为F1中最成功最多产的世界冠军，车王舒马赫都将在一级方程式伟人的神坛上拥有一席之地。永远都不会有另外一个车手能够像他一样，而且也许要等待一个漫长的时间后才会出现另外一位能够与迈克尔－舒马赫相提并论的车手。
37岁的德国人打破了几乎所有一级方程式的记录，分站赛冠军（84次）、车手总冠军（7次）、登上领奖台次数（143次）、积分（1259分）和参加分站赛记录（235次）。从2000年2004年，舒马赫连续五年获得了世界冠军，五年时间他就已经追平了F1传奇人物胡安－曼纽尔－方吉奥的世界冠军记录。在分站赛冠军记录方面，紧随舒马赫身后的是阿兰－普罗斯特（51个分站赛冠军）。舒马赫唯一没有能够打破的记录是F1杆位次数，现在他同亚顿－塞纳一起分享着职业生涯中65次夺得首发杆位的记录。不过德国人的职业生涯还在继续，也许打破这个记录仅仅是时间的问题。
舒马赫在1991年加入一级方程式，但是仅仅为乔丹车队参赛一场后便转会到了贝纳通车队，此时这个德国小子还没有引起太多人的注意。不过没用多少时间，舒马赫便打响了自己的名号，不过方式有好也有坏。1994赛季他在最后一场分站赛中拿到了他第一个世界冠军，而且在阿得莱德故意把达蒙－希尔撞出了赛道。1995年再次获得世界冠军后，舒马赫做出了让整个F1都为之震惊的决定：1996年转会到当时一蹶不振的法拉利车队。那时候的意大利车队已经从1983年以来就没有拿到过一次世界冠军，他们的最后一次车手总冠军也是在1979年由乔迪－舒赫特所创造的。即使拥有了如曼塞尔和普罗斯特这样的王牌车手也不能让法拉利登上冠军宝座。
不过这种情况很快就发生了变化。
1996年的6月，舒马赫在加泰罗尼亚赛道上以领先对手三分之一的距离赢得了西班牙大奖赛的冠军，这也是他加盟法拉利后的第一个冠军。更让人吃惊的是，舒马赫当时每个单圈的速度比其他对手要快4秒钟，这不是因为法拉利的赛车够快，而是他在雨中的控车技术实在太出色了
在接下来的一个赛季中，舒马赫又上演了一次颇有争议的撞车：在西班牙赫雷斯赛道撞向雅克－维纶纽夫的威廉姆斯赛车，不过这次出局的是舒马赫自己，加拿大人趁机拿到了总冠军，舒马赫则被汽联取消了成绩。舒马赫的天赋是勿庸置疑的，但是他那种为了胜利而不惜一切代价的风格让他渐渐失去了朋友。尽管受到一些挫折，但舒马赫仍然帮助法拉利车队重新崛起，并差点拿到了1998年的车手总冠军。99年舒马赫的冠军梦在英国大奖赛的事故中随着断腿而灰飞烟灭了，不过在马来西亚重返赛场后，德国人带领法拉利拿到了阔别他们16年之久的车队总冠军。
也许，舒马赫的成功更重要的是他能够调动整个法拉利机构的资源来为其服务，让他们恢复自尊，重整失去已久的荣耀。这就是舒马赫有别与其他车手的重要天赋之一。前F1车手德拉克－达利评价道：“他（舒马赫）能够动员和策动一大群人进行工作，有时他只用说声‘谢谢’就足够了。”舒马赫自己也很努力，他的训练比其他车手都严格，保持着良好的身体状况。
随后的几年中，舒马赫的成就简直只能用‘让人震惊’来形容：从2000到2004年连续获得了五次世界冠军，04赛季更是18场比赛拿到了13个分站赛冠军。于是记录一个接一个的产生了：分站赛冠军次数最多、参赛次数最多、登上领奖台次数最多、所获得积分最多。
为什么舒马赫能够如此出色？原因有很多，据那些一直在关注他的人表示：“舒马赫的速度奇快，而且对赛车技术的理解出类拔萃。他在重压之下也能发挥出色，他能够顶住压力，蒙托亚就做不到，维纶纽夫也做不到。”
如果说他的巨大成功之中还隐藏着一丝遗憾的话，那就是缺乏强有力的挑战。塞纳是唯一一个能够同舒马赫相提并论的当代车手，不过就在他们之间开始展开精彩较量的时候，巴西人却在1994年的伊莫拉惨剧中逝世。今天，现役车手中的世界冠军除了舒马赫之外就仅剩阿隆索和维纶纽夫。
现在唯一剩下的疑问就是舒马赫的赛车生涯还能继续到什么时候？37岁的他已经成为了F1中最‘老’的车手，也许也坚持不了多长时间了。他是否会在本赛季末退役呢，对于这个问题，也许舒马赫自己都没有一个清楚的答案。有过如此辉煌的历史，舒马赫的赛车生涯也应该用一个辉煌的赛季成绩来划上句号。
不管他选择在何时何地退役，作为F1中最成功最多产的世界冠军，车王舒马赫都将在一级方程式伟人的神坛上拥有一席之地。永远都不会有另外一个车手能够像他一样，而且也许要等待一个漫长的时间后才会出现另外一位能够与迈克尔－舒马赫相提并论的车手。
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第1个回答 2013-11-19
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场)
F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分)
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场)
F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分)
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
第2个回答 2013-11-19
历史成绩
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 250
F1大奖赛发车次数： 249
F1大奖赛完赛次数： 196
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛积分次数： 189
F1大奖赛退出次数： 53
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛首发夺冠次数： 41次
F1首发夺冠单圈最快次数： 23次
F1大奖赛累计积分： 1396分
保持纪录
舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、
登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
单个赛季得分纪录：148(2004年)
连续获得积分：24站(2001年-2003年)
连续登台纪录：19站(2001年-2002年)
另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
夺冠最大积分差距：67分(2002年)
最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)
舒马赫的这些,你知道多少~~~
1.舒马赫为普利私通赢下了他们102场大奖赛胜利中的57场，这个比率接近56%;
2.如果舒马赫是一只车队的话，他的90场胜利会在F1历史上的车队排名排在第四，仅仅次于法拉利的190场，迈凯伦的148场和威廉姆斯的113场;
3.除了代表过乔丹车队、贝纳通车队、和法拉利参加比赛外， 1994年舒马赫曾在ESTOIL和1997年在RIORANO分别为LIGIER车队和索伯车队试过车;
4.95年舒马赫在日本赢得自己的第二个世界冠军后，他差不多醉了48个小时，平时他很少碰酒精的;
5.从00年的美国站到03年的澳大利亚,他在车手积分一直处于领先地位。这也是历史上最长的~~~;
6.如果舒马赫赢得第八个世界冠军，那他的总冠军数就跟迈凯伦在40年的F1比赛中所赢得的车队冠军一样多(事实上他的总冠军数已经和Williams30年内拿的一样多了);
7.舒马赫历史上少数的有过最年轻和年龄最大纪录的车手,在91年的比赛他成为了最年轻的车手,而从04年的巴西大奖赛开始,他是所有参赛选手中年龄最大的;
8.舒马赫参加比赛的里程数比巴里切罗多了10,661KM---这比舒马赫的家乡科蓬到巴里切罗的家乡圣保罗之间的距离还要远;
9.如果阿龙索按照他目前的胜率（1/5.93）一定比赛下去的话,想追上舒马赫的记录也得到2031,而那时候他也将要50岁了~~~;
10.在舒马赫的245场比赛中,他的比赛总里程是65,344KM,这足以绕地球1.6圈~~~;
11.在245场比赛中,舒马赫只退赛的51场,而他的第一个队友,Andrea de Cesaris,虽然只参加了208场比赛,可其中他退出了137场;
12.在99年的德国站,艾尔文和Salo(那时舒马赫腿受伤了)包揽了前两名,这可是法拉利在过去的16年里,唯一一次1-2胜利模式中没有舒马赫的~~~;
13.在87年舒马赫赢得欧洲的卡丁车冠军的时候,宝马车队的第三车手VETTLE刚出生~~~;
14.舒马赫分别在02和04年获得过劳伦斯奖,并且他被提名的次数比其他运动员都要多;
15.在因为断腿事故而错失了六场比赛后,舒马赫在99年的马来西亚大奖赛中重新上阵,并且以0.947秒的优势获得了杆位,而这个差距也是他68个杆位中与第二名差距最大的一个;
16.在舒马赫获得首场比赛胜利之前,所有德国车手只获得了他们527场比赛中的3场胜利,分别是61年wolrgang在Zandvoort和Silverstone的胜利,还有Jochen Mass在75年Monjuich Park的胜利;
17.在04年的印尼海啸中,舒马赫捐给灾区10,000,000美元,他是捐款数是所有运动员中最多的,甚至比一些国家还要多;
18.舒马赫是联合国教科文组织的特别大使，捐了很多钱，他资助塞内加尔的学校，在萨拉热窝建诊所，在秘鲁建儿童中心;
19.在意大利站的胜利后,舒马赫的90胜只比塞纳和普罗斯特两人胜利场数的总和少两场;
20.他在1998赛季意大利大奖赛上的胜利是固特异轮胎的第368次胜利，同时也是最后一次获胜;
21.在加拿大的比赛中舒马赫兄弟首次包揽前两名(拉尔夫冠军)， 此外，他们曾一起获得过4次1-2模式的胜利，每次都是舒马赫冠军;
22.1988年Willi Weber在Saltzburing第一次看到舒马赫就被他的稳定性所折服，他马上签下了舒马赫，直到现在他还是舒马赫的经纪人;
23.舒马赫是过去24个赛季中唯一使用V8自然吸气引擎获胜的车手.1994年他在贝纳通以V8引擎获胜;
24.如果在02马来西亚站简森�6�1巴顿的悬挂不在最后一圈断裂的话，舒马赫只能获得第四，他就没法完成在2002赛季站站都登上领奖台的记录了;
25.在98年日本站和00年的摩纳哥站舒马赫的头盔颜色都进行了比较在的改动,但这两站比赛都在夺得杆位的情况下退赛了;
26.92年舒马赫在belgain Grand Prix的胜利使他成为最后一位使用手动变速箱而获胜的车手;
27.94年西班牙站，舒马赫以5挡跑完了大半场比赛，完成比赛，获得第二名;
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 250
F1大奖赛发车次数： 249
F1大奖赛完赛次数： 196
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛积分次数： 189
F1大奖赛退出次数： 53
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛首发夺冠次数： 41次
F1首发夺冠单圈最快次数： 23次
F1大奖赛累计积分： 1396分
保持纪录
舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、
登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
单个赛季得分纪录：148(2004年)
连续获得积分：24站(2001年-2003年)
连续登台纪录：19站(2001年-2002年)
另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
夺冠最大积分差距：67分(2002年)
最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)
舒马赫的这些,你知道多少~~~
1.舒马赫为普利私通赢下了他们102场大奖赛胜利中的57场，这个比率接近56%;
2.如果舒马赫是一只车队的话，他的90场胜利会在F1历史上的车队排名排在第四，仅仅次于法拉利的190场，迈凯伦的148场和威廉姆斯的113场;
3.除了代表过乔丹车队、贝纳通车队、和法拉利参加比赛外， 1994年舒马赫曾在ESTOIL和1997年在RIORANO分别为LIGIER车队和索伯车队试过车;
4.95年舒马赫在日本赢得自己的第二个世界冠军后，他差不多醉了48个小时，平时他很少碰酒精的;
5.从00年的美国站到03年的澳大利亚,他在车手积分一直处于领先地位。这也是历史上最长的~~~;
6.如果舒马赫赢得第八个世界冠军，那他的总冠军数就跟迈凯伦在40年的F1比赛中所赢得的车队冠军一样多(事实上他的总冠军数已经和Williams30年内拿的一样多了);
7.舒马赫历史上少数的有过最年轻和年龄最大纪录的车手,在91年的比赛他成为了最年轻的车手,而从04年的巴西大奖赛开始,他是所有参赛选手中年龄最大的;
8.舒马赫参加比赛的里程数比巴里切罗多了10,661KM---这比舒马赫的家乡科蓬到巴里切罗的家乡圣保罗之间的距离还要远;
9.如果阿龙索按照他目前的胜率（1/5.93）一定比赛下去的话,想追上舒马赫的记录也得到2031,而那时候他也将要50岁了~~~;
10.在舒马赫的245场比赛中,他的比赛总里程是65,344KM,这足以绕地球1.6圈~~~;
11.在245场比赛中,舒马赫只退赛的51场,而他的第一个队友,Andrea de Cesaris,虽然只参加了208场比赛,可其中他退出了137场;
12.在99年的德国站,艾尔文和Salo(那时舒马赫腿受伤了)包揽了前两名,这可是法拉利在过去的16年里,唯一一次1-2胜利模式中没有舒马赫的~~~;
13.在87年舒马赫赢得欧洲的卡丁车冠军的时候,宝马车队的第三车手VETTLE刚出生~~~;
14.舒马赫分别在02和04年获得过劳伦斯奖,并且他被提名的次数比其他运动员都要多;
15.在因为断腿事故而错失了六场比赛后,舒马赫在99年的马来西亚大奖赛中重新上阵,并且以0.947秒的优势获得了杆位,而这个差距也是他68个杆位中与第二名差距最大的一个;
16.在舒马赫获得首场比赛胜利之前,所有德国车手只获得了他们527场比赛中的3场胜利,分别是61年wolrgang在Zandvoort和Silverstone的胜利,还有Jochen Mass在75年Monjuich Park的胜利;
17.在04年的印尼海啸中,舒马赫捐给灾区10,000,000美元,他是捐款数是所有运动员中最多的,甚至比一些国家还要多;
18.舒马赫是联合国教科文组织的特别大使，捐了很多钱，他资助塞内加尔的学校，在萨拉热窝建诊所，在秘鲁建儿童中心;
19.在意大利站的胜利后,舒马赫的90胜只比塞纳和普罗斯特两人胜利场数的总和少两场;
20.他在1998赛季意大利大奖赛上的胜利是固特异轮胎的第368次胜利，同时也是最后一次获胜;
21.在加拿大的比赛中舒马赫兄弟首次包揽前两名(拉尔夫冠军)， 此外，他们曾一起获得过4次1-2模式的胜利，每次都是舒马赫冠军;
22.1988年Willi Weber在Saltzburing第一次看到舒马赫就被他的稳定性所折服，他马上签下了舒马赫，直到现在他还是舒马赫的经纪人;
23.舒马赫是过去24个赛季中唯一使用V8自然吸气引擎获胜的车手.1994年他在贝纳通以V8引擎获胜;
24.如果在02马来西亚站简森�6�1巴顿的悬挂不在最后一圈断裂的话，舒马赫只能获得第四，他就没法完成在2002赛季站站都登上领奖台的记录了;
25.在98年日本站和00年的摩纳哥站舒马赫的头盔颜色都进行了比较在的改动,但这两站比赛都在夺得杆位的情况下退赛了;
26.92年舒马赫在belgain Grand Prix的胜利使他成为最后一位使用手动变速箱而获胜的车手;
27.94年西班牙站，舒马赫以5挡跑完了大半场比赛，完成比赛，获得第二名;
第3个回答 2013-11-19
15年,270场,应该有100多吧
