如题所述
全民航大概有30余家航司,2100多架飞机。总体分为三个阵营。第一阵营:国航、东航、南航、海航。上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额。从机队数量上来说:南航最多,东航第二,海航第三,国航第四。从运输旅客人次来说:南航最多,国航次之,东航第三,海航第四。第一阵营里,变数比较大的算是海航集团了,海南航空本身规模没有三大国有航大,但是海航集团的几个子公司加起来,就很可观了(一大波马甲来袭),包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空。新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航,北部湾航空已经批筹,桂林航空正在筹备。最近又收购了法国第二大航空公司蓝鹰航空48%股份,还在非洲设立了非洲世界航空(加纳)和肯尼亚航空,在土耳其还有两家小航空公司。第二阵营:上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空,这一阵营的航空公司,一般机队规模在100架以内,深航最多,已经超过140架。这几大中型航空公司,一般比较稳定,盈利能力较大,航线网络稳定并合理,但是发展速度不快,像厦航已经连续盈利近30年了,川航、上航、山航,维持在60-90架飞机的规模。第二阵营的企业,都有三大国有航的影子,分属于三大系。比如上航和中国联合航空,属于东航系,厦航属于南航系,厦航还收购了河北航,新成立了江西航。深航和山航属于国航系,川航的股权结构就更分散复杂了,谁都沾点。第三阵营:春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空(鹰联航空)、华夏航空等。
这个得看怎么定义最强了,我把各公司的优势列一下吧。国航:国际航线最多,有747,东航,南航:飞机最多(340±2架,不含货运,亚洲第一、世界前六),有A380,国内航线最多。海航(不含其它的马甲):服务最好(有Skytrax五星,不过这Skytrax的权威性有争议),深航:空姐漂亮(嗯。。)上航:安全记录最好(1985年成立以来,没有发生过飞行事故。话说其实上航成立得比三大航都早)。川航:空姐漂亮(。。)厦航:盈利能力强(连续盈利25年,国内最长。),吉祥航:其A320飞机的座位间距比其它公司的要大,春秋航:貌似便宜。你可以看看一般领导人出访用哪家航空就明白哪家最强了。
虽说近年来在高铁的冲击下,乘坐飞机已不再是中长途旅程的唯一选择,但飞行仍是最主要的出行方式之一。国内四大航司在各方面都占据了绝对的优势,是网友最常提及的航司。除了四大,排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位“廉航”的身影,反映出乘坐廉航也是如今人们常考虑的出行选择之一。第一种:四大航(国南东海);五小航(厦川上山深);四廉航(春成西九);其他航。第二种:国航系;东航系;南航系;海航和它的儿子孙子们。国航从安全性上看国航的理论和实际都是最好的,唯一一次事故中国方面是赖韩国地面的,其他航无法比拟。南航和东航都有事故历史,海航目前看还不错,不过海航成立时间相对短一些看不大出来。
1,国航系(包括:中国国际航空,中国国际货运航空,西藏航空,大连航空,山东航空,深圳航空,昆明航空以及处在公示阶段的北京航空)
2,东航系(包括:中国东方航空,上海航空,中国货运航空,中国联合航空)
3,南航系(包括:中国南方航空,河南航空,重庆航空,厦门航空,河北航空,江西航空)
4,海航系(包括:海南航空,大新华航空,金鹏航空,首都航空,祥鹏航空,西部航空,天津航空,乌鲁木齐航空,福州航空,北部湾航空,桂林航空,长安航空,天津货运航空)
5,其它包括:四川航空,成都航空,春秋航空,吉祥航空,奥凯航空,华夏航空,邮政航空,顺丰航空,友和道通航空,多彩贵州航空,东海航空,长龙航空,红土航空,瑞丽航空,青岛航空,幸福航空,九元航空,圆通航空,龙江航空,中航货运航空,龙浩航空。