如题所述
设计速度不同
我国最早的城际客运系统是京津城际铁路，于2008年8月1日开通，设计运营速度为350km/h。早些年，由于城际铁路没有统一的设计规范，大量城际铁路是按照高铁标准建设的。这些线路既有高铁的特点，又有城际铁路线短、站点密集的特点。比如2010年7月1日建成投入运营的沪宁城际铁路，设计运营速度350公里/小时；2010年9月20日建成投入运营的昌九城际铁路，设计运营速度250公里/小时；2013年12月28日建成投入运营的武汉至咸阳城际铁路，设计运营时速250公里。现阶段大部分城际铁路和高速铁路没有本质区别，城际铁路就是高速铁路。
我国最早的城际客运系统是京津城际铁路，于2008年8月1日开通，设计运营速度为350km/h。早些年，由于城际铁路没有统一的设计规范，大量城际铁路是按照高铁标准建设的。这些线路既有高铁的特点，又有城际铁路线短、站点密集的特点。比如2010年7月1日建成投入运营的沪宁城际铁路，设计运营速度350公里/小时；2010年9月20日建成投入运营的昌九城际铁路，设计运营速度250公里/小时；2013年12月28日建成投入运营的武汉至咸阳城际铁路，设计运营时速250公里。现阶段大部分城际铁路和高速铁路没有本质区别，城际铁路就是高速铁路。
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