如题所述
国内中低速磁浮技术除了悬浮导向技术外，其它的技术比如信号控制，定位，通信等，其实和地铁是一样的。
所以如果你想向悬浮导向技术发展，推荐长沙国防科技大学，国内的高速低速磁浮的悬浮导向都与之合作过，现在北京计划修建的低速磁浮线就是采用他们的技术。其次是西南交大，不过说实话西南交大的技术不敢恭维。
如果是其他的技术，很简单。信号---就上北京交通大学，想办法去读唐涛教授的研究生，他是这个行当的专家，现在几个比较出名的信号产品公司都和他有关系；其次就是上海同济大学交通运输学院了，但是最好研究生去电信学院的铁路连锁检验站读，那里是国家授权的铁路地铁信号连锁设备检验中心，有比较好的发展。机车之类的其实没有什么特别的，我知道上海交大，同济都有相关的专业，个人感觉没有什么专业性。
所以如果你想向悬浮导向技术发展，推荐长沙国防科技大学，国内的高速低速磁浮的悬浮导向都与之合作过，现在北京计划修建的低速磁浮线就是采用他们的技术。其次是西南交大，不过说实话西南交大的技术不敢恭维。
如果是其他的技术，很简单。信号---就上北京交通大学，想办法去读唐涛教授的研究生，他是这个行当的专家，现在几个比较出名的信号产品公司都和他有关系；其次就是上海同济大学交通运输学院了，但是最好研究生去电信学院的铁路连锁检验站读，那里是国家授权的铁路地铁信号连锁设备检验中心，有比较好的发展。机车之类的其实没有什么特别的，我知道上海交大，同济都有相关的专业，个人感觉没有什么专业性。
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第1个回答 2012-02-23
显然是西南交大比较好，中国铁路工程师的摇篮，世界第一台高温超导磁悬浮列车就是西南交大研发出来的，现如今西南交大提供悬浮核心技术的中国首台中低速磁浮列车又刚刚下线。虽然高速磁浮被高铁取代，但是中低速磁浮列车最近几年又开始受到国家重视，发展前景很不错。
