如题所述
1. 高铁在高速行驶过程中，通过与铁轨上方的高压电线接触来获取电能，确保其持续的动力供应。
2. 为了从高压电线中获取电能，高铁使用电弓与电线接触。尽管高铁时速高达300公里，电弓与电线之间的摩擦是不可避免的，但电弓却不会因此磨断。
3. 高铁电弓的耐磨性至关重要，因为高铁行驶距离长，速度快。为确保电弓的耐用性，会定期检查和更换，且这些操作通常在高铁停靠时进行。
4. 电弓使用的材料是特种石墨，它既耐磨又能良好导电。石墨的厚度确保了在承受高温和摩擦力的情况下仍能保持一定时间的使用寿命。
5. 高铁的高压电线设计具有防磨损功能。高铁轨道两侧的电线通过电塔支撑，形成蛇形（Z型）布局。这种设计减少了电弓在同一位置长时间与电线接触的情况，降低了温度过高和磨损的风险。
6. 高铁的电弓和高压电线都具有很高的硬度，石墨与电线相比就像鸡蛋与石头。因此，电弓的磨损速度较慢，只需定期更换石墨即可。
7. 高铁设计的平稳性不仅取决于其独特的供电方式，也因为高压电线需要保持一定高度以避免放电击中行人，这促使修建了稳定的高架桥。
8. 高铁的高架桥设计平稳，以确保运行过程中的电力供应不断，这体现了高铁设计师的精湛工艺。
2. 为了从高压电线中获取电能，高铁使用电弓与电线接触。尽管高铁时速高达300公里，电弓与电线之间的摩擦是不可避免的，但电弓却不会因此磨断。
3. 高铁电弓的耐磨性至关重要，因为高铁行驶距离长，速度快。为确保电弓的耐用性，会定期检查和更换，且这些操作通常在高铁停靠时进行。
4. 电弓使用的材料是特种石墨，它既耐磨又能良好导电。石墨的厚度确保了在承受高温和摩擦力的情况下仍能保持一定时间的使用寿命。
5. 高铁的高压电线设计具有防磨损功能。高铁轨道两侧的电线通过电塔支撑，形成蛇形（Z型）布局。这种设计减少了电弓在同一位置长时间与电线接触的情况，降低了温度过高和磨损的风险。
6. 高铁的电弓和高压电线都具有很高的硬度，石墨与电线相比就像鸡蛋与石头。因此，电弓的磨损速度较慢，只需定期更换石墨即可。
7. 高铁设计的平稳性不仅取决于其独特的供电方式，也因为高压电线需要保持一定高度以避免放电击中行人，这促使修建了稳定的高架桥。
8. 高铁的高架桥设计平稳，以确保运行过程中的电力供应不断，这体现了高铁设计师的精湛工艺。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
