如题所述
1、如何买武广高铁票2、武广高速铁路什么时候开通，全程需要多长时间，车票需要多少钱？3、武广高铁的票价为何比厦深高铁票价贵那么多？4、武广高铁（广州到长沙站估计多少钱如何买武广高铁票
可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。
武广客运专线高速动车组的车票可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。车票分为磁卡车票和纸质车票两种。
武广高铁为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，于2009年12月26日开通运营，全程票价分三等，在490~700元之间。
武广高速铁路什么时候开通，全程需要多长时间，车票需要多少钱？
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，计划在2010年建成。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，投资总额1166亿元。
全程预计4小时以内，票价350－450元
武广高铁的票价为何比厦深高铁票价贵那么多？
主要是速度的区别，其实也体现了时间就是金钱。
对动车组列车的票价，铁道部曾经在2007年专门发过《关于动车组票价有关事项的通知》。该通知指出，依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管19971068号的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车0．3366元，二等座车0．2805元，可上下浮动10％。这也就是说，普通动车组二等座每公里的票价最高不超过0．31元，而按照铁道部相关负责人的说法，高铁的定价参考了动车组的定价，但考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价高于普通动车组列车的票价。
因此，铁道部最终将时速300公里的武广高铁广州至武汉二等票定为465元，照此计算全长1068．6公里的武广高铁每公里的票价约为0．435元；同样京沪高铁时速300公里的二等座票价为555元，计算下来每公里约为0．421元，与武广高铁差距不大。按照正常的逻辑推理，由于厦深铁路的设计时速为250公里，而实际运行时速则为200公里，因此官方公布的偏低的票价应该就是加入了降速补贴，即在动车的票价基础上下浮5%。此前武广高铁等铁路降速后票价也有一定的下调。
武广高铁（广州到长沙站估计多少钱
这个价格在目前还未开通
没有官方价格的前提下
只能是臆测
实际意义不大同样350公里级别的京津城际铁路
票价至今一年多了，一等车69元，二等车58元，这个票价的制定是京津铁路城际铁路有限公司根据国家发改委、铁道部《高等级软座快速列车基准价》的基础上，上浮50%计算出来的：
一等座：0.3366×（1+50%×137公里
=
69元
二等座：0.2805×（1+50%×137公里
=
58元由此预计
武广高速铁路价格：一等座：0.3366×（1+50%×公里数（例如
广州北
到
长沙南
武广高铁正线距离597公里
=301元
二等座：0.2805×（1+50%×公里数（例如
广州北
到
长沙南
武广高铁正线距离597公里
=253元
可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。
武广客运专线高速动车组的车票可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。车票分为磁卡车票和纸质车票两种。
武广高铁为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，于2009年12月26日开通运营，全程票价分三等，在490~700元之间。
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，计划在2010年建成。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，投资总额1166亿元。
全程预计4小时以内，票价350－450元
主要是速度的区别，其实也体现了时间就是金钱。
对动车组列车的票价，铁道部曾经在2007年专门发过《关于动车组票价有关事项的通知》。该通知指出，依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管19971068号的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车0．3366元，二等座车0．2805元，可上下浮动10％。这也就是说，普通动车组二等座每公里的票价最高不超过0．31元，而按照铁道部相关负责人的说法，高铁的定价参考了动车组的定价，但考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价高于普通动车组列车的票价。
因此，铁道部最终将时速300公里的武广高铁广州至武汉二等票定为465元，照此计算全长1068．6公里的武广高铁每公里的票价约为0．435元；同样京沪高铁时速300公里的二等座票价为555元，计算下来每公里约为0．421元，与武广高铁差距不大。按照正常的逻辑推理，由于厦深铁路的设计时速为250公里，而实际运行时速则为200公里，因此官方公布的偏低的票价应该就是加入了降速补贴，即在动车的票价基础上下浮5%。此前武广高铁等铁路降速后票价也有一定的下调。
这个价格在目前还未开通
没有官方价格的前提下
只能是臆测
实际意义不大同样350公里级别的京津城际铁路
票价至今一年多了，一等车69元，二等车58元，这个票价的制定是京津铁路城际铁路有限公司根据国家发改委、铁道部《高等级软座快速列车基准价》的基础上，上浮50%计算出来的：
一等座：0.3366×（1+50%×137公里
=
69元
二等座：0.2805×（1+50%×137公里
=
58元由此预计
武广高速铁路价格：一等座：0.3366×（1+50%×公里数（例如
广州北
到
长沙南
武广高铁正线距离597公里
=301元
二等座：0.2805×（1+50%×公里数（例如
广州北
到
长沙南
武广高铁正线距离597公里
=253元
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