如题所述
感受3.6秒百公里加速 试驾法拉利599GTB
599GTB，是法拉利汽车公司面向未来5年，经过数年时间的精心打造，隆重推出的车型。其车身由汽车设计大师乔治-亚罗设计，配置法拉利公司全新发动机599GTB。而在这款车面向全球正式发布之际，笔者应法拉利公司之邀请，远赴其意大利总部马拉内罗进行试驾活动。
作为一种惯例，任何依次试驾之后，都要出具一份试驾报告，以对车辆的品质、性能等方面作出评价。当要着手这样的工作时，忽然觉得很为难，因为像法拉利599GTB这样的车子的品质与性能方面似乎不大需要旁人的指手划足，其仅仅作为一种车辆存在时，问题应该不大。而人们在购买这样的车辆所支付的费用早已超出了其作为一款车子本身的价值，其溢价部分就是车辆的品牌内涵及其所象征的地位。
基于这样的考虑，在勉为其难进行这样的一份工作时，我更愿意叙述一种车子带给人的主观感受，其它的，就让图片说话。
● 外观
法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。作为一个俗人，我也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。
看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线造型带来的速度感。
神驹是尊贵的，不是任何人都配拥有，正是这一原由，曹操在抓获吕布的赤兔马之后，将其转赠给关公，因为关公是配得上它的英雄。
法拉利599GTB也一样，对于大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可远观而不可亵玩，其高昂的费用不是什么人都可承受的。而我是一介庸人，当将如此“良驹”置于屁股之下时，难免会产生某种飘飘欲仙的快感。
法拉利599GTB的震慑力确实非同一般，当我们的车队沿途做获得的超级关注可以为证。当一个优雅的青年人，驾驶着一辆铸有日尔曼之魂的跑车——保时捷，轻松、惬意、自得，途经一个环岛，突然他刹住了车、让路，因为侧面开来了一队法拉利跑车，竟有9辆之多。那一刻，青年的心神也许已被法拉利所夺，目送着我们的车队远去。
这就是法拉利。当我们的车队列队通过时，无论是喧嚣的都市，还是沉静的山间小镇，无一例外地成为瞩目的焦点。
● 内饰
法拉利的内饰当然是无需挑剔的，其用料如何之好也不需赘述，说多了若给人以一股“暴发富”之气，这反而是一种罪过。有一种美应该是含而不露的，端庄不失典雅，雍容不显华贵。简洁，在简洁中细细体味卓而不群。
双排座，座椅包裹性好，n向可调。
仪表需要加以研究，因为集成了很多电子设施。中控台相当简单，仅放置空调调节旋钮和CD，然后就是手套箱。
区别于玛莎拉蒂，法拉利的启动按钮置于方向盘之上。坐进法拉利599GTB，你所要做的其实已不多，用安全带将自己固定在座椅上，插钥匙，点火，放下车窗，踩油门。然后就是享受驾驶的乐趣和扑入车内的清风。
法拉利的外表一看之下就能让人感受到不凡的气势，使人望而却步，不敢亲近。内饰则相反，简单、明快，很容易适应，让你很快就能占有它、使用它。这多么地像一个美丽的佳人，美丽而让人产生距离感，而一旦占有，就能让人感受到顺手、温婉，某些时刻甚至是狂野。
● 操控
不需要说是由于它在这方面的卓越已不需怀疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小时加速时间，还有更多的其他的数据……
需要说是由于它在这方面的卓越表现与强大功能，雪地、跑道、拉力、普通四种驾驶模式可供选择，ECU即时将各种路面信息、建议最高车速反映在仪表盘上。
新开发的599GTB的发动机需要你细细体味，非常接近与F1的换挡方式需要你细细体味，当今公路轿车上面最为灵敏的空气悬架也需要你细细体味。
对于一个没开过法拉利跑车的人而言，驾驶法拉利既是一件轻松的事情，也不是一件轻松的事情。说它轻松，因为它非常容易操作，各种操控布置非常易于使用，将变速挡的模式调至自动，然后你所要做的就剩下油门和刹车了。说它不轻松，是因为该车的性能非常优良，各种系统相当强大，要想把它全部实力都发挥出来，就需要孜孜不倦地练习和熟悉。
法拉利599GTB的高速稳定性相当好，当我们以200km/h的时速在意大利的A1高速公路上奔驰时，非常稳定，控制起来也相当从容。空气悬架在这方面的贡献是杰出的。法拉利跑车的油门踏板偏轻，发动机反应非常灵敏，发动机的声音是厂家得意的一个部分，其声音在高速时的安静性和加速时的声浪两个方面结合良好，解决了驾驶乐趣与驾乘舒适性两个方面的问题。
599 GTB Fiorano
599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
599GTB Fiorano
商家报价： 375.00万 至 375.00万
汽车品牌： 法拉利
汽车级别： 跑车
发 动 机： 6.0L 620马力 V12
变 速 箱： 电液控制F1半自动变速器
车体结构： 2门2座跑车
长x宽x高： 4666×1961×1336
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒
599GTB，是法拉利汽车公司面向未来5年，经过数年时间的精心打造，隆重推出的车型。其车身由汽车设计大师乔治-亚罗设计，配置法拉利公司全新发动机599GTB。而在这款车面向全球正式发布之际，笔者应法拉利公司之邀请，远赴其意大利总部马拉内罗进行试驾活动。
作为一种惯例，任何依次试驾之后，都要出具一份试驾报告，以对车辆的品质、性能等方面作出评价。当要着手这样的工作时，忽然觉得很为难，因为像法拉利599GTB这样的车子的品质与性能方面似乎不大需要旁人的指手划足，其仅仅作为一种车辆存在时，问题应该不大。而人们在购买这样的车辆所支付的费用早已超出了其作为一款车子本身的价值，其溢价部分就是车辆的品牌内涵及其所象征的地位。
基于这样的考虑，在勉为其难进行这样的一份工作时，我更愿意叙述一种车子带给人的主观感受，其它的，就让图片说话。
● 外观
法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。作为一个俗人，我也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。
看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线造型带来的速度感。
神驹是尊贵的，不是任何人都配拥有，正是这一原由，曹操在抓获吕布的赤兔马之后，将其转赠给关公，因为关公是配得上它的英雄。
法拉利599GTB也一样，对于大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可远观而不可亵玩，其高昂的费用不是什么人都可承受的。而我是一介庸人，当将如此“良驹”置于屁股之下时，难免会产生某种飘飘欲仙的快感。
法拉利599GTB的震慑力确实非同一般，当我们的车队沿途做获得的超级关注可以为证。当一个优雅的青年人，驾驶着一辆铸有日尔曼之魂的跑车——保时捷，轻松、惬意、自得，途经一个环岛，突然他刹住了车、让路，因为侧面开来了一队法拉利跑车，竟有9辆之多。那一刻，青年的心神也许已被法拉利所夺，目送着我们的车队远去。
这就是法拉利。当我们的车队列队通过时，无论是喧嚣的都市，还是沉静的山间小镇，无一例外地成为瞩目的焦点。
● 内饰
法拉利的内饰当然是无需挑剔的，其用料如何之好也不需赘述，说多了若给人以一股“暴发富”之气，这反而是一种罪过。有一种美应该是含而不露的，端庄不失典雅，雍容不显华贵。简洁，在简洁中细细体味卓而不群。
双排座，座椅包裹性好，n向可调。
仪表需要加以研究，因为集成了很多电子设施。中控台相当简单，仅放置空调调节旋钮和CD，然后就是手套箱。
区别于玛莎拉蒂，法拉利的启动按钮置于方向盘之上。坐进法拉利599GTB，你所要做的其实已不多，用安全带将自己固定在座椅上，插钥匙，点火，放下车窗，踩油门。然后就是享受驾驶的乐趣和扑入车内的清风。
法拉利的外表一看之下就能让人感受到不凡的气势，使人望而却步，不敢亲近。内饰则相反，简单、明快，很容易适应，让你很快就能占有它、使用它。这多么地像一个美丽的佳人，美丽而让人产生距离感，而一旦占有，就能让人感受到顺手、温婉，某些时刻甚至是狂野。
● 操控
不需要说是由于它在这方面的卓越已不需怀疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小时加速时间，还有更多的其他的数据……
需要说是由于它在这方面的卓越表现与强大功能，雪地、跑道、拉力、普通四种驾驶模式可供选择，ECU即时将各种路面信息、建议最高车速反映在仪表盘上。
新开发的599GTB的发动机需要你细细体味，非常接近与F1的换挡方式需要你细细体味，当今公路轿车上面最为灵敏的空气悬架也需要你细细体味。
对于一个没开过法拉利跑车的人而言，驾驶法拉利既是一件轻松的事情，也不是一件轻松的事情。说它轻松，因为它非常容易操作，各种操控布置非常易于使用，将变速挡的模式调至自动，然后你所要做的就剩下油门和刹车了。说它不轻松，是因为该车的性能非常优良，各种系统相当强大，要想把它全部实力都发挥出来，就需要孜孜不倦地练习和熟悉。
法拉利599GTB的高速稳定性相当好，当我们以200km/h的时速在意大利的A1高速公路上奔驰时，非常稳定，控制起来也相当从容。空气悬架在这方面的贡献是杰出的。法拉利跑车的油门踏板偏轻，发动机反应非常灵敏，发动机的声音是厂家得意的一个部分，其声音在高速时的安静性和加速时的声浪两个方面结合良好，解决了驾驶乐趣与驾乘舒适性两个方面的问题。
599 GTB Fiorano
599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
599GTB Fiorano
商家报价： 375.00万 至 375.00万
汽车品牌： 法拉利
汽车级别： 跑车
发 动 机： 6.0L 620马力 V12
变 速 箱： 电液控制F1半自动变速器
车体结构： 2门2座跑车
长x宽x高： 4666×1961×1336
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2007-08-23
发动机参数
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒
第2个回答 2007-08-22
6L620匹的峰值功率，3.7s的0--100公里/小时加速时间 法拉利599 GTB 拥有的顶级动力来源于其6升的V12引擎——直接从Enzo法拉利跑车处继承而来——在7,600 转每分钟的转速下输出620匹马力，拥有2.6公斤/马力的超强重量/动力比。无误的Pininfarina 设计给法拉利559 GTB进取而优雅的线条，其完美结合了先进的空气动力解决方案。
这个新车型是法拉利的量产标志——V12 berlinetta——并且代表着对主题其最新的解释，我们曾经在那些经典车型如250 GT 、275 GTB, 和365 GTB4 中多次看到。
法拉利599 GTB取代了原本阵容中最新的575M Maranello，该车与550 Maranello一起在1996 年推出——共生产5,700多辆，在这一类型中创造了一个纪录。
这将是继F430、F430 Spider和612 Scaglietti后，正式进入中国销售的第四款法拉利车型。这款新车售价将自376万元起，在此基础上根据客户要求的各种个性化订制来提高相应价格。新车搭载6升V12发动机，最大输出功率达620马力，通过移植自F1赛车科技的六速方向盘变速拨杆，使其百公里加速仅3.7秒，最高时速超过330km/h。目前，法拉利在中国销量最大的车型是293万元的F430
这个新车型是法拉利的量产标志——V12 berlinetta——并且代表着对主题其最新的解释，我们曾经在那些经典车型如250 GT 、275 GTB, 和365 GTB4 中多次看到。
法拉利599 GTB取代了原本阵容中最新的575M Maranello，该车与550 Maranello一起在1996 年推出——共生产5,700多辆，在这一类型中创造了一个纪录。
这将是继F430、F430 Spider和612 Scaglietti后，正式进入中国销售的第四款法拉利车型。这款新车售价将自376万元起，在此基础上根据客户要求的各种个性化订制来提高相应价格。新车搭载6升V12发动机，最大输出功率达620马力，通过移植自F1赛车科技的六速方向盘变速拨杆，使其百公里加速仅3.7秒，最高时速超过330km/h。目前，法拉利在中国销量最大的车型是293万元的F430
