如题所述
一 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
二 检测方法:交流发电机由于体积小、质量轻、功率大、结构简单、维修方便、寿命长、充电性能好,而被广泛应用在现代汽车上。随着汽车数量与日俱增,交流发电机定子绕组的修理量也逐年增多。掌握定子绕组的重绕方法、技巧和经验是十分必要的。 定子绕组常见的定子铁心槽数为30、36、42槽,极数为10、12、14极,多为单链式三相绕组,绕组为Y接法,节距1~4,每相绕组一般连绕而成,中间无接头。每相绕组中相邻的线圈之间的布线分显极式布线和庶极式布线。显极式布线为反接串联,即“头与头”、“尾与尾”连接,每相串联的线圈数等于极数。
二 检测方法:交流发电机由于体积小、质量轻、功率大、结构简单、维修方便、寿命长、充电性能好,而被广泛应用在现代汽车上。随着汽车数量与日俱增,交流发电机定子绕组的修理量也逐年增多。掌握定子绕组的重绕方法、技巧和经验是十分必要的。 定子绕组常见的定子铁心槽数为30、36、42槽,极数为10、12、14极,多为单链式三相绕组,绕组为Y接法,节距1~4,每相绕组一般连绕而成,中间无接头。每相绕组中相邻的线圈之间的布线分显极式布线和庶极式布线。显极式布线为反接串联,即“头与头”、“尾与尾”连接,每相串联的线圈数等于极数。
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第1个回答 2019-12-26
6.2.1 首次手动开停机试验:
6.2.1.1 首次开机过程中应监测检查如下主要项目:
a) 机组升速至80%额定转速(或规定值)时,可手动切除高压油顶起装置,并校验电气转速继电器对应的触点。
b) 机组升速过程中应加强对各部轴承温度、油槽油面的监视。各轴承温度不应有急剧升高及下降现象。
c) 测量机组运行摆度双幅值,其值应小于轴承间隙或符合厂家设计规定值。
d) 测量永磁发电机电压和频率关系曲线。
e) 测量发电机一次残压及相序。
6.2.1.2 首次手动停机过程中应检查下列各项:
a) 注意机组转速降至规定转速时,高压油顶起装置的自动投入情况。
b) 监视各部位轴承温度变化情况。
c) 检查转速继电器的动作情况。
d) 检查各部位油槽油面变化情况。
e) 机组全停后,高压油顶起装置应自动切除。
6.2.2 过速试验及检查:
6.2.2.1 机组过速试验要根据设计规定的过速保护装置整定值进行。
6.2.2.2 过速试验过程中应监视并记录各部位摆度和振动值,各部轴承的温升情况及发电机空气间隙的变化。
6.2.2.3 过速试验停机后应进行如下检查:
a) 全面检查转动部分。
b) 检查定子基础及上机架径向支承装置的状态。
c) 检查各部位螺栓、销钉、锁片是否松动或脱落。
d) 检查转动部分的焊缝是否有开裂现象。
e) 检查上下挡风板、挡风圈、导风叶是否有松动或断裂。
6.2.3 自动开机和自动停机试验:
6.2.3.1 自动开机和自动停机试验的主要目的是检查自动开停机回路动作是否正确。
具有计算机监控系统为主要控制方式的水电站,自动开、停机应由计算机监控系统来完成。
6.2.3.2 自动开机可在中控室或机旁进行,并检查下列各项:
a) 检查自动化元件能否正确动作。
b) 检查推力轴承高压油顶起装置的动作情况。
6.2.3.3 自动停机过程中及停机后的检查项目:
a) 记录自发出停机脉冲信号至机组转速降至制动转速所需时间。
b) 记录机组开始制动至全停的时间。
c) 检查转速继电器动作是否正确。
d) 当机组转速降至设计规定转速时,推力轴承高压油顶起装置应能自动投入,停机后应能自动切除。
6.2.4 发电机短路试验,必要时才做此项试验。
6.2.5 发电机升压试验:
6.2.5.1 发电机升压试验应具备的条件:
a) 发电机保护系统投入,励磁系统调节器回路电源投入,辅助设备及信号回路电源投人。
b) 发电机振动、摆度及空气间隙监测装置投入,定子绕组局部放电监测系统投入。
6.2.5.2 发电机升压时应进行下列检查和试验:
a) 分段升压,检查所有电压互感器二次侧电压应三相平衡,相序相位及仪表指示应正确,各电压保护装置端子电压正常。
b) 发电机及引出母线、与母线相连的断路器、分支回路设备等带电后是否正常。
c) 机组运行中各部振动及摆度是否正常。
d) 分别在50%、100%额定电压下,跳开灭磁开关检查消弧情况,录制示波图,并求取灭磁时间常数。
e) 在额定电压下测量发电机轴电压。
6.2.6 发电机空载下励磁调节器试验:
6.2.6.1 发电机空载时的励磁调节器试验应符合下列要求:
a) 具有起励装置的晶闸管励磁调节器的起励工作应正常且可靠。
b) 检查励磁调节系统的电压调整范围,应符合设计要求。检查在各种工况下的稳定性(即摆动次数)和超调量不超过规定。
c) 测量励磁调节器的开环放大倍数值。
d) 在等值负载情况下,录制和观察励磁调节器各部特性。对于晶闸管励磁系统,还应在额定励磁电流情况下,检查功率整流桥的均流和均压系数。均压系数不应低于0.9,均流系数不应低于0.85。
e) 发电机空载状态下,改变转速,测定发电机端电压变化值,录制发电机电压与频率关系特性曲线。频率每变化1%,自动励磁调节系统应保证发电机电压的变化值不大于额定值的±0.25%。
f)晶闸管励磁调节器应进行低励磁、过励磁、断线、过电压、均流保护的调整及模拟动作试验,其动作应正确。
g) 对于采用三相全控整流桥的静止励磁装置,还应进行逆变灭磁试验。
6.2.7 发电机并列及带负荷试验:
6.2.7.1 发电机并列试验。
a) 以手动和自动准同步方式并列试验前,应检查同步装置的超前时间、调速脉冲宽度及电压差闭锁的整定值。
b) 在正式并列试验前,应先断开相应的隔离开关进行模拟并列试验,以确定同步回路的正确性。
6.2.7.2 发电机带负荷试验。
a) 发电机带负荷试验,有功负荷应逐步增加,并观察各仪表指示及各部位运转情况和各种负荷下尾水管补气装置工作情况。观察并检查机组在加负荷时有无振动区,测量振动范围及其量值,必要时进行补气试验。
b) 做发电机带负荷下的励磁调节器试验。
6.2.7.3 发电机甩负荷试验。
a) 甩负荷试验前,将调速器的稳定参数选择在空载扰动所确定的最佳值;调整好测量各部位的振动、摆度、蜗壳压力、机组转数(频率)、接力器行程、发电机气隙等电量和非电量的监测仪表;所有继电保护及自动装置均已投入;自动励磁调节器的参数已选择在最佳值。
b) 发电机甩负荷试验应在额定有功负荷的25%、50%、75%和100%下分别进行。若电站运行水头和电力系统条件限制,发电机不可能带额定负荷或甩额定负荷时,则可按当时条件在尽可能大负荷下进行甩负荷试验。
c) 发电机甩负荷时,检查自动励磁调节器的稳定性和超调量。当发电机甩额定有功负荷时,发电机电压不应大于额定电压的15%~20%,振荡次数不超过3次~5次,调节时间不大于5s。
6.2.7.4 发电机温升试验,必要时才做此项试验。
6.2.8 发电机24h带负荷连续试运行试验。本回答被网友采纳
6.2.1.1 首次开机过程中应监测检查如下主要项目:
a) 机组升速至80%额定转速(或规定值)时,可手动切除高压油顶起装置,并校验电气转速继电器对应的触点。
b) 机组升速过程中应加强对各部轴承温度、油槽油面的监视。各轴承温度不应有急剧升高及下降现象。
c) 测量机组运行摆度双幅值,其值应小于轴承间隙或符合厂家设计规定值。
d) 测量永磁发电机电压和频率关系曲线。
e) 测量发电机一次残压及相序。
6.2.1.2 首次手动停机过程中应检查下列各项:
a) 注意机组转速降至规定转速时,高压油顶起装置的自动投入情况。
b) 监视各部位轴承温度变化情况。
c) 检查转速继电器的动作情况。
d) 检查各部位油槽油面变化情况。
e) 机组全停后,高压油顶起装置应自动切除。
6.2.2 过速试验及检查:
6.2.2.1 机组过速试验要根据设计规定的过速保护装置整定值进行。
6.2.2.2 过速试验过程中应监视并记录各部位摆度和振动值,各部轴承的温升情况及发电机空气间隙的变化。
6.2.2.3 过速试验停机后应进行如下检查:
a) 全面检查转动部分。
b) 检查定子基础及上机架径向支承装置的状态。
c) 检查各部位螺栓、销钉、锁片是否松动或脱落。
d) 检查转动部分的焊缝是否有开裂现象。
e) 检查上下挡风板、挡风圈、导风叶是否有松动或断裂。
6.2.3 自动开机和自动停机试验:
6.2.3.1 自动开机和自动停机试验的主要目的是检查自动开停机回路动作是否正确。
具有计算机监控系统为主要控制方式的水电站,自动开、停机应由计算机监控系统来完成。
6.2.3.2 自动开机可在中控室或机旁进行,并检查下列各项:
a) 检查自动化元件能否正确动作。
b) 检查推力轴承高压油顶起装置的动作情况。
6.2.3.3 自动停机过程中及停机后的检查项目:
a) 记录自发出停机脉冲信号至机组转速降至制动转速所需时间。
b) 记录机组开始制动至全停的时间。
c) 检查转速继电器动作是否正确。
d) 当机组转速降至设计规定转速时,推力轴承高压油顶起装置应能自动投入,停机后应能自动切除。
6.2.4 发电机短路试验,必要时才做此项试验。
6.2.5 发电机升压试验:
6.2.5.1 发电机升压试验应具备的条件:
a) 发电机保护系统投入,励磁系统调节器回路电源投入,辅助设备及信号回路电源投人。
b) 发电机振动、摆度及空气间隙监测装置投入,定子绕组局部放电监测系统投入。
6.2.5.2 发电机升压时应进行下列检查和试验:
a) 分段升压,检查所有电压互感器二次侧电压应三相平衡,相序相位及仪表指示应正确,各电压保护装置端子电压正常。
b) 发电机及引出母线、与母线相连的断路器、分支回路设备等带电后是否正常。
c) 机组运行中各部振动及摆度是否正常。
d) 分别在50%、100%额定电压下,跳开灭磁开关检查消弧情况,录制示波图,并求取灭磁时间常数。
e) 在额定电压下测量发电机轴电压。
6.2.6 发电机空载下励磁调节器试验:
6.2.6.1 发电机空载时的励磁调节器试验应符合下列要求:
a) 具有起励装置的晶闸管励磁调节器的起励工作应正常且可靠。
b) 检查励磁调节系统的电压调整范围,应符合设计要求。检查在各种工况下的稳定性(即摆动次数)和超调量不超过规定。
c) 测量励磁调节器的开环放大倍数值。
d) 在等值负载情况下,录制和观察励磁调节器各部特性。对于晶闸管励磁系统,还应在额定励磁电流情况下,检查功率整流桥的均流和均压系数。均压系数不应低于0.9,均流系数不应低于0.85。
e) 发电机空载状态下,改变转速,测定发电机端电压变化值,录制发电机电压与频率关系特性曲线。频率每变化1%,自动励磁调节系统应保证发电机电压的变化值不大于额定值的±0.25%。
f)晶闸管励磁调节器应进行低励磁、过励磁、断线、过电压、均流保护的调整及模拟动作试验,其动作应正确。
g) 对于采用三相全控整流桥的静止励磁装置,还应进行逆变灭磁试验。
6.2.7 发电机并列及带负荷试验:
6.2.7.1 发电机并列试验。
a) 以手动和自动准同步方式并列试验前,应检查同步装置的超前时间、调速脉冲宽度及电压差闭锁的整定值。
b) 在正式并列试验前,应先断开相应的隔离开关进行模拟并列试验,以确定同步回路的正确性。
6.2.7.2 发电机带负荷试验。
a) 发电机带负荷试验,有功负荷应逐步增加,并观察各仪表指示及各部位运转情况和各种负荷下尾水管补气装置工作情况。观察并检查机组在加负荷时有无振动区,测量振动范围及其量值,必要时进行补气试验。
b) 做发电机带负荷下的励磁调节器试验。
6.2.7.3 发电机甩负荷试验。
a) 甩负荷试验前,将调速器的稳定参数选择在空载扰动所确定的最佳值;调整好测量各部位的振动、摆度、蜗壳压力、机组转数(频率)、接力器行程、发电机气隙等电量和非电量的监测仪表;所有继电保护及自动装置均已投入;自动励磁调节器的参数已选择在最佳值。
b) 发电机甩负荷试验应在额定有功负荷的25%、50%、75%和100%下分别进行。若电站运行水头和电力系统条件限制,发电机不可能带额定负荷或甩额定负荷时,则可按当时条件在尽可能大负荷下进行甩负荷试验。
c) 发电机甩负荷时,检查自动励磁调节器的稳定性和超调量。当发电机甩额定有功负荷时,发电机电压不应大于额定电压的15%~20%,振荡次数不超过3次~5次,调节时间不大于5s。
6.2.7.4 发电机温升试验,必要时才做此项试验。
6.2.8 发电机24h带负荷连续试运行试验。本回答被网友采纳