如题所述
当然有卧铺,但是大部分动车还是没有卧铺的,只有长途动车才会有卧铺,动车的行驶时间都是在白天根本不会感觉到晃动,没什么必要去设置卧铺去占用地方,客流量也很大,还不如多设置几个座位来的舒适,节省空间,再说动车的卧铺票也是很贵的,速度那么快也没必要买卧铺票,还是选择适合自己的出行方式就好。
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第1个回答 2022-12-11
目前有动卧的线路和车次有以下几个:
京广/深/珠/湛动卧经由京广高速线、广深港客运专线(/广珠城际线/江湛线)的D901/2等,北京西—深圳北/珠海/湛江西/广州南等(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由北京局/广铁CRH2E担当)在京广高速线间耗时约10个半小时(在武汉、长沙南等地技停5-20分不等)
2.沪深/广/珠/湛动卧经由沪昆高速线沪杭段、杭深线(、广深港客运专线、广珠城际线、江湛线)的D905/6等,上海虹桥/上海—深圳北/广州南/珠海(/湛江西 已停运)(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由上海局CRH1E担当)在杭深线间耗时约10个半小时(存在大量技停控点)
3.京昆动卧经由京广高速线、沪昆高速线的D939/30/40等,北京西—昆明南(全程运行于200km/h以上限速的线路上,由北京局CRH2E纵卧担当)在京广高速线间耗时约7个小时(长沙南技停后转沪昆高速线)
4.沪西/兰动卧经由京沪线、徐兰高速线(徐州经由陇海线、铜山联络线至铜山上徐兰高速线)的D306/7/308/5等,上海—西安北/兰州西(京沪线间限速160km/h,徐兰高速线限速250km/h,由上海局新CRH1E担当)有趣的是,这车在京沪线上海—徐州间耗时比部分大直还长(在京沪线耗时6个半小时比某桶还长/惊喜<img
5.京青动卧经由京沪线、济南线、胶济客专线的D335/6,北京—青岛北(没记错的话,京沪线间限速160km/h,胶济客专限速200km/h,由北京局CRH5E担当)在京沪线北京—桥南间耗时约4小时