如题所述
1987年9月2日沈阳市政府决定在旧浑河大桥上游50米处，新建一座通往本溪、丹东及沈阳桃仙机场的浑河大桥，当初起名为“丹霍公路浑河大桥”。新桥全长561.54米，桥宽28米。桥中间为24米宽的机动车6车道，两侧设有各宽为1.75米的人行道及护栏。原浑河大桥拆除，只有第17、18孔之间的桥墩保留下来，留做纪念。“丹霍公路浑河大桥”于1988年10月25日竣工，建成后仍称为“浑河大桥”。
1988年5月11日，青年大街南段道路拓宽工程开工。这项工程南起外环路，北至滨河路，全长为3485.44米，其中包含800米文化路立交桥及引道。道路原宽度为9至18米，拓宽后的宽度为40米的“三块板”式道路。其中机动车道宽16米，人行道各宽3米。并建成一座长40米，宽8米的人行地下通道。这段路的拓宽，改善了沈阳市区南出口的现状。1988年8月10日对青年大街北段的新建道路进行开工修建。青年大街北段就是从联合路到总站路，全长为420米，路宽为50米。为“三块板”路，其中机动车道宽为24米，两侧非机动车道各宽8米。人行道各宽5米。完工后使青年大街北段的南北交通进一步畅通。
2001年7月19日，青年大街南段道路改造工程全面开工，这是沈阳市为筹备“十强赛”而建设的重点街路，工程位于五里河体育场门前，南起二环地道桥，北至文化路立交桥南引桥。全长1668延长米，青年大街南段由于1988年改造后，路宽为40米。这次改造后道路加宽为41米，取消了原绿化带，增加了行车道。将非机动车辆与人行道设在一个断面上，保留原有人行道的树木。道路拓宽有利青年大街的车辆通行。1989年沈阳桃仙国际机场启用后，这条中轴线的“实”的迎宾功能逐步增强。1991年，随着青年大街综合改造，青年桥也被拓宽到40米，使青年大街整体路面宽度达到一致。1992年，为了分流机动车辆与非机动车辆，在青年大街上建起3座平台桥，分别位于青年大街与中山路、十一纬路、十三纬路交叉口，这老百姓的形象的称做三座“新加坡”的平台桥，成为当时青年大街上的标志性建筑。可这三座平台桥的“寿命”很短，1999年7月23日，存在了7年的“新加坡”被拆除。
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1988年5月11日，青年大街南段道路拓宽工程开工。这项工程南起外环路，北至滨河路，全长为3485.44米，其中包含800米文化路立交桥及引道。道路原宽度为9至18米，拓宽后的宽度为40米的“三块板”式道路。其中机动车道宽16米，人行道各宽3米。并建成一座长40米，宽8米的人行地下通道。这段路的拓宽，改善了沈阳市区南出口的现状。1988年8月10日对青年大街北段的新建道路进行开工修建。青年大街北段就是从联合路到总站路，全长为420米，路宽为50米。为“三块板”路，其中机动车道宽为24米，两侧非机动车道各宽8米。人行道各宽5米。完工后使青年大街北段的南北交通进一步畅通。
2001年7月19日，青年大街南段道路改造工程全面开工，这是沈阳市为筹备“十强赛”而建设的重点街路，工程位于五里河体育场门前，南起二环地道桥，北至文化路立交桥南引桥。全长1668延长米，青年大街南段由于1988年改造后，路宽为40米。这次改造后道路加宽为41米，取消了原绿化带，增加了行车道。将非机动车辆与人行道设在一个断面上，保留原有人行道的树木。道路拓宽有利青年大街的车辆通行。1989年沈阳桃仙国际机场启用后，这条中轴线的“实”的迎宾功能逐步增强。1991年，随着青年大街综合改造，青年桥也被拓宽到40米，使青年大街整体路面宽度达到一致。1992年，为了分流机动车辆与非机动车辆，在青年大街上建起3座平台桥，分别位于青年大街与中山路、十一纬路、十三纬路交叉口，这老百姓的形象的称做三座“新加坡”的平台桥，成为当时青年大街上的标志性建筑。可这三座平台桥的“寿命”很短，1999年7月23日，存在了7年的“新加坡”被拆除。
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