市场上标配全时四驱带托森差速锁直降9万，BBA车型还值得购买吗？

如果说，在亲民级汽车市场，国产和日系品牌还能够和德系一较高下的话，但在豪华车领域，基本上是德系品牌的天下。奔驰、宝马、奥迪作为德系豪车“三驾马车”几乎占据了国内豪车市场份额的四分之三，其他品牌，无论是雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃均是“有心杀贼，无力回天”。
不过，大家也不是全都认可德系豪车，BBA的火爆更多是历史原因，人家入华最早，并且深刻的影响了国人对世界顶级豪华车的理解和认知，简单来说，BBA=面子，至于其他的豪车品牌，对不起，看看途锐的境遇就知道了。从产品的核心内容上看，途锐和奥迪q7、保时捷卡宴完全是一个妈生的，但在市场表现上，途锐的销量确实最惨淡的，哪怕跌9万，也卖不动。

个人觉得，贯穿整个大众豪华车历史的一款车是辉腾，某种意义上讲，途锐包括辉昂在设计上都一脉相承辉腾的风格。而作为后“辉腾”时代的一款豪车，全新途锐虽然采用全新的设计理念，在产品的硬核实力上面确实不输奥迪Q7，但外形、内饰风格仍旧是大众的经典设计，相比较奥迪、奔驰、宝马来说，确实很难迎合消费者。又一豪车跌落“深渊”，全系四驱带托森差速锁，跌9万，却卖不动。

外形上看，整体看上去虽然是大众家族式的风格，但质感还是比较明显，尤其是钢琴黑的车体，在灯光下显得熠熠生辉，豪华气息十足。细节上的处理也彰显出不俗的精致细腻感，大嘴式的前进气格栅加以镀铬横幅条点缀，加上LED远近光大灯组，满满的质感扑面而来。车头威猛霸气，延伸至侧面，沉稳大气的设计丝毫不比奥迪Q7差，凌厉的腰线从尾灯笔直的勾勒至前翼子板，加上285/45 R20规格的轮胎，又彰显出一丝力量感。
尾部造型简约而不简单，飞翼式尾灯、干净利落的线条加上圆形双排气筒，运动气息十足，除了大众标下面的英文logo，没有任何多余的标识，看上去很有档次感。

内饰方面，途锐毕竟是一台顶配80多万的豪车，整个车内基本采用真皮材质包裹，摸起来柔软细腻，配合镀铬条、钢琴烤漆面板和精致的线缝工艺条，档次感十足。中控台的布局可以说是既保留了大众中庸内敛的风格，在细节上的处理又彰显出十足的现代科技感和豪华气氛，超大尺寸的多媒体向驾驶区域倾斜，高大上的电子档杆和多功能方向盘也逼格满满。