如题所述
很久没有坐在电脑前仔细翻老照片了，被封闭十多天，正是好机会，翻翻老照片总结一下过去这些年，展望一下未来，也能总结一下我家的大白九一些事。
春天来的总是静悄悄，过完年，发现已经立春很久，再加上今年的特殊事件，我们压根就没发现春天的到来，外边真的暖和了吗？冷热交替，多变的春天，对于H9来说，需要经常用到的就是auto模式，全能模式，也许下点雪，也许有雨，总之一个模式搞定全部。
默认情况下，就是auto
春暖花开，晒太阳时好时节，背阴处还是很冷，注意观察管子各种接口处，经过了冬天会不会膨胀泄露。
山上也慢慢有了绿色，松树，冬青都开始发绿
春天玩什么项目好呢？还是河道穿越更靠谱，河床比较干涸，水位比较低，雨雪也比较少，相对安全一些，树枝也变得有活力，划车程度有所减轻，温度也比较适宜。但是露营还是冷，不推荐。
夏天来说是露营的好季节，温度再合适不过了，还可以躲避炎热，这个时候常用模式就是泥地模式了，在山里边穿行，免不了遇到泥泞道路，雨水多，经常看到被水冲毁的路基，这个时候泥地模式就可以帮助通过危险路段，如果不慎被陷，我们还有低速四驱4L来脱困，当然这个功能用的很少，我要说的就是，咱们有，不怕。
泥地是夏天的玩具，只有在这样的季节里才能尽兴
当然玩水也是必不可少的，但是车就是车，不是船，玩水还是要小心的。
一旦进水，传感器就会报错，甚至可以把主板烧毁，过来人谁都知道
泥地模式不能一直用，这点要注意，会导致变速箱过热，
其实在泥地里玩耍还有一个方向要搞明白，你是要通过泥地，到另一个地方去？还是就要在泥地里边玩耍。如果是第一种情况，我要通过泥地到对岸，那么泥地模式是有用的，他可以辅助你安全通过。如果是第二种情况那就要换个角度看问题了。不需要泥地模式，还要关闭防侧滑，这样H9才会有爆发力，在泥地里漂移。
运动模式其实不会出现在越野场地，也不是那个季节特定的，就是在城市，在高速，你想激情驾驶一下，那么就选用它，它会带给你不一样的感觉，当然油耗会增加你不要心疼啊。
在运动模式下，各个器官反应灵敏，前后轮的动力配比也会变得迅猛，起步时候前轮后轮都会得到动力分配，起步后，前轮逐渐失去动力。这样既能起步有力，也能控制油耗。
在城市，我还是喜欢运动模式，在红绿灯时候刷存在感。
时间过得总是很快，转眼间来到秋天，金九银十的秋，一部分时间交给森林，大部分时间交给沙漠，沙漠模式开启，不论你是要穿越沙漠，还是在沙漠里涮锅，都离不开这个模式。什么原理我不知道，但是我知道只要切换这个模式，就算菜鸟也能在沙漠里行走。我就是菜鸟。
我所去过的大沙漠就是腾格里，库布齐，巴丹吉林，翁牛特，库木塔格，其中最好玩的就是库木塔格，难度最大的就是巴丹吉林，人最多的就是腾格里。
另一半时间就是交给满山的秋色，
金黄一片的山，火红的叶，如果说秋天是道题，这就是对秋天的最好答案
刚才说到极端情况下，我们用到4L，这就是了，注意的是，切换这个模式需要停车，空挡才能挂上，而且不能长时间使用，车速还不能快，摘掉时也要停车，空挡。切记，否则变速箱完蛋。
这种超级交叉轴如果实在上不去就切换到4L，他能把动力放大，很有效果。
冬天不用说，那就是玩雪了，除了这个我不知道还能玩什么，泥巴冻住了，小河冻住了，只能玩雪。当然，也和你要的方向有关系。你是要通过雪地还是要玩耍雪地，这两个方向一定要搞清楚。
雪地模式切换，2档起步，就算你猛轰油门，她也是温柔的缓缓走，不急不慢
这种情况下，我们是要安全行驶，通过雪地，减少打滑，这个时候打开雪地模式有用。
救援也罢，穿越也罢，在山上雪地模式可以增加安全系数，减少打滑侧滑带来的风险。
但如果真是要在雪地里撒野，还是要关闭雪地模式，关闭防侧滑，方向甩起来，一个漂亮侧滑就完成了。
总结一下全文，重点介绍了H9的几个常用模式，和需要应对的各种情况，一辆好车不光是要具备这些条件，关键是要学会去使用。很多人不会用就说这个那个实在是不应该，大家多去揣摩，相信会带给你更多的快乐。
