如题所述
全新一代保时捷 911 Turbo S正式入列，Coupé与Cabriolet两款车型同步登场，展现前所未有的强大动力与舒适性。911 Turbo S搭载配备两具VTG 涡轮增压器的3.8升水平对卧引擎，可输出650 PS（478 kW），提升70 PS（51 kW），而最大扭力增加50 Nm至800 Nm。搭载八速PDK双离合器自手排变速箱，Coupé 0-100 km/h加速仅需2.7秒，Cabriolet 0-100 km/h加速仅2.8秒；全速为330 km/h。
911 Turbo S的车身尺寸也随之增长：前轴车身宽度为1840 mm（增加45 mm），后轴则为1900 mm（增加20 mm）。强化调整后的轮距、空气力学与轮胎搭配，皆反映在其灵活性与运动性，前轮轮距增加42 mm，后轮增加10mm。此外，主动式空气力学套件前端采用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。911 Turbo S首次混用两种不同尺寸的轮胎：前轮采20寸的255/35轮胎，后轮为21寸的315/30轮胎。新增选配项目更强化911全时四轮驱动的运动特性，包括将高度降低10 cm的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘、搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。
911 Turbo S所搭载的全新引擎以911 Carrera引擎为基础，采用全新设计的增压空气冷却系统、全新加大VTG涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与Piezo喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭力特性、引擎转速。
全新的六缸引擎采用全新进气系统，将原有的进气路径和增压器空气冷却路径互相交换，部分空气流通后轴涡轮进气端，而在尾翼的空气滤清器前另外两股气流经过引擎盖护罩垂直格栅后合而为一。这使全新911 Turbo S 4组进气口的截面积更大、进气阻力更低，以进一步提升引擎效率。两具体积增加采对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加5mm，达到55mm；压缩机叶轮增长3mm，达61 mm。排气阀门则由电控步进马达控制。
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