如题所述
因为没有专业训练,差距在训练程度。
根据国际汽联的有关规定,每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手,都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”,每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
全世界范围内所有的体育项目,F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高,其实这是个误区,F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰,就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上(进站加油时除外),整个比赛持续90分钟,心脏负荷之大可想而知。
车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷,五盏红灯熄灭之前(正赛起跑信号),赛道上车手的心跳介于120到140之间;当五盏红灯熄灭的一瞬间,车手的心跳瞬间上升到160到175之间,在某些关键性或竞争激烈的比赛中,车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
意大利科学家Bedini先生曾经在圣马力诺大奖赛对车手做的医学心率实验。当车手的圈速时间增加时,心跳速度在减慢;当车手把赛车推到极限状态时,心跳速度持续在170以上;在整个比赛过程中,车手在经过长直道时,心跳速度也会有所缓和,会介于140到150之间。在25圈和53圈时,车手心跳大幅度下降,其实车手此时正在维修通道加油。
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