如题所述
摩托车测速主要依靠“计速轮”来实现，计速轮位于摩托车前轮轴心，外观上看是一个与车轮一起转动的小轮子。计速轮的齿会带动码表线转动，码表线再把动力传递给仪表，仪表内的齿轮经过变速后带动码表指针，指示出相应的速度。不同车型会根据自身前轮尺寸设计不同的变速比率码表变速齿轮组。
摩托车车速测量一般采用机械式和电子式两种。机械式车速测量装置可能会因为计速器内的蜗轮、蜗杆易磨损、里程表线易断等因素导致测量精度不够。而电子式则采用霍尔元件进行信号转换，将车轮的机械转动转换为电信号传递至仪表，从而精确反映当前速度和运行状况。不过，电子式对霍尔元件的灵敏度和安装尺寸有一定的精度要求，如果达不到可能会影响车速测量的精度。
摩托车测速结构的改进也是提高测速精度的一个重要手段。例如，将车速读取盘与碟刹盘贴合固定，不仅可以方便装配，还能更好的保证轮辋、碟刹盘与车速读取盘的同心度。将数据槽分布在车速读取盘外沿，可以增加数据槽数量，进一步提高测量数据的准确性。同时，车速读取盘内侧的散热口也可以避免堵住碟刹盘上的散热结构，保证碟刹盘的散热效果。
摩托车车速测量一般采用机械式和电子式两种。机械式车速测量装置可能会因为计速器内的蜗轮、蜗杆易磨损、里程表线易断等因素导致测量精度不够。而电子式则采用霍尔元件进行信号转换，将车轮的机械转动转换为电信号传递至仪表，从而精确反映当前速度和运行状况。不过，电子式对霍尔元件的灵敏度和安装尺寸有一定的精度要求，如果达不到可能会影响车速测量的精度。
摩托车测速结构的改进也是提高测速精度的一个重要手段。例如，将车速读取盘与碟刹盘贴合固定，不仅可以方便装配，还能更好的保证轮辋、碟刹盘与车速读取盘的同心度。将数据槽分布在车速读取盘外沿，可以增加数据槽数量，进一步提高测量数据的准确性。同时，车速读取盘内侧的散热口也可以避免堵住碟刹盘上的散热结构，保证碟刹盘的散热效果。
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