如题所述
单流转向系统的坦克:转向时减慢一侧履带的转速,从而让坦克转向慢的那一边;在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转,这样可以加大转弯半径,让坦克快速转弯。
双流传动的坦克:两侧履带是两个独立的驱动源,比起单流传动来说,双流传动在转向时的制动方式更加复杂,它的转向不是仅仅减慢一侧履带的转速那么简单,因为是两个传动装置,所以在转向时可以更加灵活,在一侧履带减速时另一侧的履带还可以加速,从而让坦克在转向时更具机动性。
双流传动的中心转向也是基于这个原因,可以通过一个履带向前转动,一个履带向后转动实现坦克在地面自传,也就是中心转向。
扩展资料:
中国坦克也能中心转向:
北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置,后来被命名为CH400。CH400采用液力传动,具有六个前进挡和一个倒挡,手动换挡。
这是我国研制成功的第一种双流传动装置,能够实现液压无级转向,在空挡时可以实现中心转向。
之后,北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功,该传动装置额定功率1103千瓦,能够实现自动换挡和液压无级转向。
CH1000研制的成功,标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。
CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型,相信过不了多久,大家就会看到我国主战坦克的中心转向。
CH400研制成功后,北京工业学院在基本型的基础上,将CH400系列化。到目前为止,CH400系列已经装备了多种型号履带车辆,包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。
CH400系列还派生出了小型化产品CH300,目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用,将来会推向国际市场,为各国的老装备提供升级服务。所有CH系列传动装置都能完成中心转向。
参考资料来源:百度百科-坦克
履带式车辆的转向是靠调整履带来实现的,方法有两种:
1)德国式逆向传动
两边的传动轮反转,履带车辆围绕中心点进行转动。
优点:
1、可以围绕中心原地打转
2、对履带损耗较小
3、对成员舒适度高
缺点:
机械设计复杂
现在这种方法已经很少使用。
2)目前各国主流的单向转向法:
锁死一条履带,另一条履带转动来转弯
优点:设计简洁,机械复杂度低。
缺点:不能原地转向,只能围绕锁死的履带中心转弯
在实践中,往往并不锁死一边履带,而是通过调节两个履带的速度来转弯:
靠内侧的履带速度慢,靠外侧的履带速度快,以此实现转弯。
相对于锁死一边履带的方式,这样的转弯半径稍大。
1:两个履带以不同的速度前进,坦克就会向慢一点的那一边慢慢转向。
2:一根履带动,一根不动,那么就会以不动的那根履带为圆点,在原地转过来。
3:地三种就是它特有的,就是利用它特有的两套传动系统,使一根履带向前另一根履带向后转,那么坦克就会以自己为圆心,可以原地360度的转过来。
参考资料:
本回答被提问者采纳2:一根履带动,一根不动,那么就会以不动的那根履带为圆点,在原地转过来
这两个我知道
第三个听的不多