如题所述
单流转向系统的坦克：转向时减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边；在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。
双流传动的坦克：两侧履带是两个独立的驱动源，比起单流传动来说，双流传动在转向时的制动方式更加复杂，它的转向不是仅仅减慢一侧履带的转速那么简单，因为是两个传动装置，所以在转向时可以更加灵活，在一侧履带减速时另一侧的履带还可以加速，从而让坦克在转向时更具机动性。
双流传动的中心转向也是基于这个原因，可以通过一个履带向前转动，一个履带向后转动实现坦克在地面自传，也就是中心转向。
扩展资料：
中国坦克也能中心转向：
北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。
这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡时可以实现中心转向。
之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。
CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。
CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。
CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。
CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。所有CH系列传动装置都能完成中心转向。
参考资料来源：百度百科-坦克
履带式车辆的转向是靠调整履带来实现的，方法有两种：
1）德国式逆向传动
两边的传动轮反转，履带车辆围绕中心点进行转动。
优点：
1、可以围绕中心原地打转
2、对履带损耗较小
3、对成员舒适度高
缺点：
机械设计复杂
现在这种方法已经很少使用。
2）目前各国主流的单向转向法：
锁死一条履带，另一条履带转动来转弯
优点：设计简洁，机械复杂度低。
缺点：不能原地转向，只能围绕锁死的履带中心转弯
在实践中，往往并不锁死一边履带，而是通过调节两个履带的速度来转弯：
靠内侧的履带速度慢，靠外侧的履带速度快，以此实现转弯。
相对于锁死一边履带的方式，这样的转弯半径稍大。
1：两个履带以不同的速度前进，坦克就会向慢一点的那一边慢慢转向。
2：一根履带动，一根不动，那么就会以不动的那根履带为圆点，在原地转过来。
3：地三种就是它特有的，就是利用它特有的两套传动系统，使一根履带向前另一根履带向后转，那么坦克就会以自己为圆心，可以原地360度的转过来。
参考资料：
本回答被提问者采纳2：一根履带动，一根不动，那么就会以不动的那根履带为圆点，在原地转过来
这两个我知道
第三个听的不多
