说详细点,最后一个总结。
顺便问问:法拉利恩佐,F430,兰博基尼蝙蝠,LP570,REVENTON
公司历史
谢谢
好了高分(越详细越好)
个人喜欢兰博 lp560 lp760 都不错~
但是跑车在不平的路上开 很不舒服
而且座位很矮
法拉利恩佐 全球限量发行399辆,已经撞毁很多了,不公开销售,只卖给法拉利的资深客户,有钱也买不到
法拉利F430是法拉利(Ferrari)的入门级跑车,于2004年巴黎车展首次亮相,是上一代入门跑车法拉利360的后继车型,也是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
法拉利公司在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。在近一个世纪的历史长河里,法拉利推出了众多世界知名的汽车产品。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能,每辆跑车都装有一部高性能发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。
蝙蝠:兰博基尼Murcielago是一款高性能双门双座跑车,在2001年的法兰克福车展上亮相,由兰博基尼(Lamborghini)的首席设计师卢克·唐克沃克(Luc Donckerwolke)操刀设计,也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murciélago在西班牙语中意为“蝙蝠”,也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。Murcielago采用了许多兰博基尼经典的设计元素,线条刚硬中带着圆滑,时代感很强,拥有现代超级跑车所必须的元素。
LP570-4 Super Trofeo Stradale(简称Gallardo LP570-4 STS),这款全新且极致非凡的顶级Gallardo车型,是基于兰博基尼Blancpain Super Trofeo超级挑战赛(该赛事为世界上速度最快的单一品牌车赛,Blancpain是世界著名的瑞士钟表品牌,中文名“宝珀”)的成功赛车而设计的。 Super Trofeo,即轻量版Gallardo LP560-4。Super Trofeo的底盘经过改造,并搭载V10分层直喷式(Iniezione Diretta Stratificata)发动机,输出功率达419千瓦(570马力)。此款赛车采用了兰博基尼的全时四驱技术,令该项赛事成为了唯一一项单一品牌全时四驱汽车系列赛。
兰博基尼Reventon作为兰博基尼Murcielago的继任者,兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车,名字来源于Don·Rodriguez家族所拥有的一头斗牛,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名,一是与自身公牛标志相匹配,二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎,经过兰博基尼的再调较之后,动力小幅上升,同为6.5升排气量,Reventon却是拥有660匹马力(8000rpm),最大扭力峰值更是高达了660Nm(6000rpm)。 变速系统方面则挂载了自行研发,名为E.Gear的变速箱,在传动系统方面,Reventon则采全驱设定,因此也能够让动力全然的转化为前进的速度,在Reventon车重仅1665公斤的情况下,Reventon的0~100km/h加速极限只要2.8秒,极速则是轻松突破340km/h。
空间座椅(2张) 汽车模型 AA一般不涉足1:24这个比例,现在已做的雷文顿,只有1:18的,如果说可能的话,也是会先做1:12和1:43的。京商貌似失去了生产现代兰博基尼的资格,未得到授权,自然不会去做。 除AA外,还有两个品牌做过1:18的雷文顿,分别是布拉格和Mondo Motors,价格比AA便宜很多,做工就很一般了。如果是珍藏,不如去考虑MR的手版(不可开门),价格在4000上下,但是外形质感不是普通合金模型可以比拟的。
1959年,兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆,在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森 兰博基尼Reventon
(Ferguson)之后。此时兰博基尼作了分散投资,进入了空调和暖气领域,并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司,但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 心情不快中的兰博基尼(既后来用名字给品牌命名:兰博基尼)就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利(Enzo Ferrari)数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车,但他们都不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利。兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利,恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧! 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车,一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳(Modena)仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟(Sant Agata Bolohgess)新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始,兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休! 兰博基尼是一个执着的人,为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名,他不惜倾家荡产,正是这种为汽车而生的激情,不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
雷文顿是限量款 有钱也很难买到
不过我很喜欢盖拉多
看朋友开兰博觉得比法拉利要好一些追问
但是跑车在不平的路上开 很不舒服
而且座位很矮
法拉利恩佐 全球限量发行399辆,已经撞毁很多了,不公开销售,只卖给法拉利的资深客户,有钱也买不到
法拉利F430是法拉利(Ferrari)的入门级跑车,于2004年巴黎车展首次亮相,是上一代入门跑车法拉利360的后继车型,也是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
法拉利公司在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。在近一个世纪的历史长河里,法拉利推出了众多世界知名的汽车产品。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能,每辆跑车都装有一部高性能发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。
蝙蝠:兰博基尼Murcielago是一款高性能双门双座跑车,在2001年的法兰克福车展上亮相,由兰博基尼(Lamborghini)的首席设计师卢克·唐克沃克(Luc Donckerwolke)操刀设计,也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murciélago在西班牙语中意为“蝙蝠”,也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。Murcielago采用了许多兰博基尼经典的设计元素,线条刚硬中带着圆滑,时代感很强,拥有现代超级跑车所必须的元素。
LP570-4 Super Trofeo Stradale(简称Gallardo LP570-4 STS),这款全新且极致非凡的顶级Gallardo车型,是基于兰博基尼Blancpain Super Trofeo超级挑战赛(该赛事为世界上速度最快的单一品牌车赛,Blancpain是世界著名的瑞士钟表品牌,中文名“宝珀”)的成功赛车而设计的。 Super Trofeo,即轻量版Gallardo LP560-4。Super Trofeo的底盘经过改造,并搭载V10分层直喷式(Iniezione Diretta Stratificata)发动机,输出功率达419千瓦(570马力)。此款赛车采用了兰博基尼的全时四驱技术,令该项赛事成为了唯一一项单一品牌全时四驱汽车系列赛。
兰博基尼Reventon作为兰博基尼Murcielago的继任者,兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车,名字来源于Don·Rodriguez家族所拥有的一头斗牛,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名,一是与自身公牛标志相匹配,二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
Reventon搭载了原本属于Murcielago LP640之上的V12引擎,经过兰博基尼的再调较之后,动力小幅上升,同为6.5升排气量,Reventon却是拥有660匹马力(8000rpm),最大扭力峰值更是高达了660Nm(6000rpm)。 变速系统方面则挂载了自行研发,名为E.Gear的变速箱,在传动系统方面,Reventon则采全驱设定,因此也能够让动力全然的转化为前进的速度,在Reventon车重仅1665公斤的情况下,Reventon的0~100km/h加速极限只要2.8秒,极速则是轻松突破340km/h。
空间座椅(2张) 汽车模型 AA一般不涉足1:24这个比例,现在已做的雷文顿,只有1:18的,如果说可能的话,也是会先做1:12和1:43的。京商貌似失去了生产现代兰博基尼的资格,未得到授权,自然不会去做。 除AA外,还有两个品牌做过1:18的雷文顿,分别是布拉格和Mondo Motors,价格比AA便宜很多,做工就很一般了。如果是珍藏,不如去考虑MR的手版(不可开门),价格在4000上下,但是外形质感不是普通合金模型可以比拟的。
1959年,兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆,在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森 兰博基尼Reventon
(Ferguson)之后。此时兰博基尼作了分散投资,进入了空调和暖气领域,并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司,但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 心情不快中的兰博基尼(既后来用名字给品牌命名:兰博基尼)就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利(Enzo Ferrari)数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车,但他们都不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利。兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利,恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧! 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车,一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳(Modena)仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟(Sant Agata Bolohgess)新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始,兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休! 兰博基尼是一个执着的人,为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名,他不惜倾家荡产,正是这种为汽车而生的激情,不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
雷文顿是限量款 有钱也很难买到
不过我很喜欢盖拉多
看朋友开兰博觉得比法拉利要好一些追问
但兰博基尼不是独立的啊。那法拉利的历史呢
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第1个回答 2013-12-16
如果有一部电影的话 兰博是新星 但法拉利才是最大的BOSS
第2个回答 2012-03-18
reventon不错,是限量版
第3个回答 2015-09-08
法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
兰博基尼Murcielago是一款高性能双门双座跑车,在2001年的法兰克福车展上亮相,由兰博基尼(Lamborghini)的首席设计师卢克·唐克沃克(Luc Donckerwolke)操刀设计,也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murciélago在西班牙语中意为“蝙蝠”,也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。
兰博基尼Murcielago是一款高性能双门双座跑车,在2001年的法兰克福车展上亮相,由兰博基尼(Lamborghini)的首席设计师卢克·唐克沃克(Luc Donckerwolke)操刀设计,也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murciélago在西班牙语中意为“蝙蝠”,也是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。
第4个回答 2015-09-29
法拉利和兰博基尼哪个好
其实很多人了解到兰博基尼之后,觉得兰博基尼是法拉利很强进的竞争对手,真是正确的。但是兰博基尼综合看来是绝对没有法拉利强劲的!