如题所述
怠速是发动机运转的一种工况，是指不加油门发动机空转时的状态。汽车怠速时发动机转速有高有低，低的只有六百多转，高的能达到八百多转。这与气缸数，电脑程序设计有关，不管多少转，一般都是本车维持正常运转的最低转速了。转速太低，发动机会抖动甚至熄火，怠速太高又比较费油，起步的时候也不好控制。那么怠速高低能够调整吗？一松油门就熄火怎么回事？
现在的车怠速高低都是厂家设定好了的，不能够调整，不同车辆间怠速的转速是没有可比性的。以前化油器时代的车怠速是能够调整的，并且经常有车需要调整怠速，还有气门间隙也能调整，气门哒哒响了就要调整一下。随着科技的进步，现在这都是不可调的了，减少了车的维修项目。
不管是电子节气门还是拉线节气门，怠速都是自调整。受积碳的影响怠速会有变化，以电子节气门为例，油门完全松开后，电子节气门是不会完全关闭的，还会有一定的缝隙供空气通过，这就是怠速状态所需要的空气。如果有了积碳，会堵住一部分缝隙，进入的空气量就变少了，如果不采取措施，就会出现怠速抖动甚至熄火。此时发动机电脑会控制节气门再打开一点缝隙，这样进气量就多了，能够维持正常怠速了。虽然电脑能控制节气门调整怠速，当然不会无限调整，只有很小的调整幅度，调整到极限后就不再调整了，车就会出故障。
虽然怠速不能调整，但拉线式节气门的油门踏板间隙是可以调整的。时间久了之后，如果拉线变长，那么油门踏板间隙一定会变大，也就是轻踩油门不管用，需要深踩一点才能加上油。只需把固定拉线的螺栓松开，让拉线的有效长度变得短一点，也就是变得紧一点就可以了。
一些老车经常会遇到一松油门车就抖动，不管空挡轰了一脚油门还是在挡上行驶，一松油门都会抖动，严重一点的会熄火。能引起这种故障的原因很多，其中最常见的就是与怠速有关的部件故障，那就是节气门或怠速马达太脏了，或者怠速马达坏了。一松油门它们本来应该调整间隙维持怠速所需要的空气量，但因为积碳或本身有故障，反应迟钝慢半拍，就会有抖动一下的感觉。如果慢了很多，那直接就熄火了，因为长时间没有足够的空气进入，无法燃烧。维修方法是先做清洗，电子节气门清洗节气门就可以了，拉线节气门重点清洗怠速马达，要拆下来洗。如果清洗之后不起作用，应该是怠速马达或节气门坏了，只能更换。
现在的车怠速高低都是厂家设定好了的，不能够调整，不同车辆间怠速的转速是没有可比性的。以前化油器时代的车怠速是能够调整的，并且经常有车需要调整怠速，还有气门间隙也能调整，气门哒哒响了就要调整一下。随着科技的进步，现在这都是不可调的了，减少了车的维修项目。
不管是电子节气门还是拉线节气门，怠速都是自调整。受积碳的影响怠速会有变化，以电子节气门为例，油门完全松开后，电子节气门是不会完全关闭的，还会有一定的缝隙供空气通过，这就是怠速状态所需要的空气。如果有了积碳，会堵住一部分缝隙，进入的空气量就变少了，如果不采取措施，就会出现怠速抖动甚至熄火。此时发动机电脑会控制节气门再打开一点缝隙，这样进气量就多了，能够维持正常怠速了。虽然电脑能控制节气门调整怠速，当然不会无限调整，只有很小的调整幅度，调整到极限后就不再调整了，车就会出故障。
虽然怠速不能调整，但拉线式节气门的油门踏板间隙是可以调整的。时间久了之后，如果拉线变长，那么油门踏板间隙一定会变大，也就是轻踩油门不管用，需要深踩一点才能加上油。只需把固定拉线的螺栓松开，让拉线的有效长度变得短一点，也就是变得紧一点就可以了。
一些老车经常会遇到一松油门车就抖动，不管空挡轰了一脚油门还是在挡上行驶，一松油门都会抖动，严重一点的会熄火。能引起这种故障的原因很多，其中最常见的就是与怠速有关的部件故障，那就是节气门或怠速马达太脏了，或者怠速马达坏了。一松油门它们本来应该调整间隙维持怠速所需要的空气量，但因为积碳或本身有故障，反应迟钝慢半拍，就会有抖动一下的感觉。如果慢了很多，那直接就熄火了，因为长时间没有足够的空气进入，无法燃烧。维修方法是先做清洗，电子节气门清洗节气门就可以了，拉线节气门重点清洗怠速马达，要拆下来洗。如果清洗之后不起作用，应该是怠速马达或节气门坏了，只能更换。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-04-21
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以前买车基本是买手动挡，那会自动挡出现时被大家称为傻瓜式换挡，并且觉得开车就该开手动挡，开自动挡就跟不会开车似的。但是随着市场的普及，如今自动挡称为了主流，而手动挡车型月越来越少，即使有，但是也是作为最低配，并且最便宜的版本，而自动挡现在都普遍比手动挡价格高些。
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我们知道汽车挡位有停车挡P，前进挡D，倒车挡R，空挡N，有些车型还会有手动挡M，或者M+，M-的选择。而手自一体的车型就可以把车按心情来开，想自动挡就切换到自动挡，想人车合一的交流就可以切换到手动挡。而说到手动跟自动车型，那么我们就谈下手动怠速和自动怠速的区别，他们二者有何不同呢？
怠速其实是汽车发动机空转时的一种工作状态，怎么才算处于怠速转态呢？当不踩油门，但是发动机已经启动的情况下，这时车辆的发动机就处于怠速的状态。而怠速转速是可以根据需求来进行转速的高低调节的，通过对节气门和进油量的多少，来调节怠速时转速的高低，一般在不踩油门时，发动机处于空负荷的状态，发动机内部活塞上下运动频率降低，只需克服自身内部零部件之间的摩擦阻力，并不会对外做功。而当踩油门，加大进油量时，活塞上下运动频率加快，进油量增加，转速也就会被拉高。
其实怠速状态下拉高转速，一般像跑车等高性能车，车主为了展示车辆的排气声浪，就会原地轰油门，此时燃烧室发生燃烧，产生热能，带动动能进行做功，这时怠速状态也就解除了。而汽车处于怠速状态下时，发动机不产生明显抖动，且加速性能良好时的最低转速为佳。但是像三缸机，就是抖动的一大槽点，很多网友对三缸机不买账，就是其怠速时抖动幅度大，而随着各车企对三缸机抖动问题的优化，已经低扭强劲，质量轻，且更好的油耗表现，未来三缸机有成为主流发动机的趋势。
那么汽怠速，手动挡车型和自动挡车型的怠速有何区别呢？其实，他们是一样的，没区别。本回答被网友采纳
以前买车基本是买手动挡，那会自动挡出现时被大家称为傻瓜式换挡，并且觉得开车就该开手动挡，开自动挡就跟不会开车似的。但是随着市场的普及，如今自动挡称为了主流，而手动挡车型月越来越少，即使有，但是也是作为最低配，并且最便宜的版本，而自动挡现在都普遍比手动挡价格高些。
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我们知道汽车挡位有停车挡P，前进挡D，倒车挡R，空挡N，有些车型还会有手动挡M，或者M+，M-的选择。而手自一体的车型就可以把车按心情来开，想自动挡就切换到自动挡，想人车合一的交流就可以切换到手动挡。而说到手动跟自动车型，那么我们就谈下手动怠速和自动怠速的区别，他们二者有何不同呢？
怠速其实是汽车发动机空转时的一种工作状态，怎么才算处于怠速转态呢？当不踩油门，但是发动机已经启动的情况下，这时车辆的发动机就处于怠速的状态。而怠速转速是可以根据需求来进行转速的高低调节的，通过对节气门和进油量的多少，来调节怠速时转速的高低，一般在不踩油门时，发动机处于空负荷的状态，发动机内部活塞上下运动频率降低，只需克服自身内部零部件之间的摩擦阻力，并不会对外做功。而当踩油门，加大进油量时，活塞上下运动频率加快，进油量增加，转速也就会被拉高。
其实怠速状态下拉高转速，一般像跑车等高性能车，车主为了展示车辆的排气声浪，就会原地轰油门，此时燃烧室发生燃烧，产生热能，带动动能进行做功，这时怠速状态也就解除了。而汽车处于怠速状态下时，发动机不产生明显抖动，且加速性能良好时的最低转速为佳。但是像三缸机，就是抖动的一大槽点，很多网友对三缸机不买账，就是其怠速时抖动幅度大，而随着各车企对三缸机抖动问题的优化，已经低扭强劲，质量轻，且更好的油耗表现，未来三缸机有成为主流发动机的趋势。
那么汽怠速，手动挡车型和自动挡车型的怠速有何区别呢？其实，他们是一样的，没区别。本回答被网友采纳
