如题所述
不合理，空气动力学也是被用于高铁的设计中，这种设计明显降低了高铁的速度，也没有节省能源的道理
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第1个回答 2020-02-20
\对不停列车的设计有新的想法
第2个回答 2015-10-25
永不停止的概念火车
想象一下这样的世界：火车永不停止的运转，在经过车站时都不用浪费时间停下来接乘客。
这个革命性的概念由中国设计师陈建军发起。
乘客再也不用在站台上等待，也不用排队通过火车一系列狭窄的门，而是在轨道上的吊舱里面等待。
当火车通过车站时，吊舱锁住火车车顶，然后乘客通过一个楼梯进入到底下的火车车厢里。
这个概念是中国设计师陈建军想出来的。在模拟视频中，乘客们走进了位于铁轨上方站台上的一个吊舱里。当火车进站时，铁轨下沉，火车从吊舱底下通过。
那些想要下车的乘客会移动到车厢尾部，然后进入顶部吊舱，就可在下一站下车。
当火车到站时，尾部吊舱脱离，另外一个吊舱再次连接上火车。
这个视频是中文的，设计者说在北京和广州之间，火车站点差不多有30个。
所以如果每站火车需要停5分钟来让乘客上下车，那么整个旅途就增加了两个半小时的时间。
该视频还说，这种概念还能节省能源和燃料，因为不用停停开开。
自从该视频出现以来，有许多其他设计者还建议说可以用斜槽来代替楼梯，这样可以节省更多时间。
该概念并没有说明残疾人或者无法使用楼梯的人要怎么使用楼梯，目前也没有使这个概念实现的相关计划。本回答被网友采纳
想象一下这样的世界：火车永不停止的运转，在经过车站时都不用浪费时间停下来接乘客。
这个革命性的概念由中国设计师陈建军发起。
乘客再也不用在站台上等待，也不用排队通过火车一系列狭窄的门，而是在轨道上的吊舱里面等待。
当火车通过车站时，吊舱锁住火车车顶，然后乘客通过一个楼梯进入到底下的火车车厢里。
这个概念是中国设计师陈建军想出来的。在模拟视频中，乘客们走进了位于铁轨上方站台上的一个吊舱里。当火车进站时，铁轨下沉，火车从吊舱底下通过。
那些想要下车的乘客会移动到车厢尾部，然后进入顶部吊舱，就可在下一站下车。
当火车到站时，尾部吊舱脱离，另外一个吊舱再次连接上火车。
这个视频是中文的，设计者说在北京和广州之间，火车站点差不多有30个。
所以如果每站火车需要停5分钟来让乘客上下车，那么整个旅途就增加了两个半小时的时间。
该视频还说，这种概念还能节省能源和燃料，因为不用停停开开。
自从该视频出现以来，有许多其他设计者还建议说可以用斜槽来代替楼梯，这样可以节省更多时间。
该概念并没有说明残疾人或者无法使用楼梯的人要怎么使用楼梯，目前也没有使这个概念实现的相关计划。本回答被网友采纳
