火车一直都在提速，可是短短的500多公里却要跑10多个小时，算下来每小时才跑50公里，这样还不如骑电瓶车快呢，真的百思不得其解呢，求懂的给个答案！！！
成都到西昌走成昆线557公里，但是成昆线是单线铁路，客车、货车都在一条铁路上跑，中间停车错车很多，所以真正意义上跑的时间远没有10多个小时。
成昆铁路沿线多高山峡谷、泥石流地带，全线有700多公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区，由于历次地质构造运动的影响，断裂发育，线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江，大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。 铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量很大，较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。面对如此恶劣的地质条件，有人称为“修路禁区”。
去年成昆铁路复线已经开工，以后客货就将分开跑，而且才去裁弯取直，比老线缩短了300多公里，客车速度将大大的提高。预计成都到西昌大约2个多小时，到昆明4个多小时。
成昆铁路沿线多高山峡谷、泥石流地带，全线有700多公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区，由于历次地质构造运动的影响，断裂发育，线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江，大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。 铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量很大，较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200多处。面对如此恶劣的地质条件，有人称为“修路禁区”。
去年成昆铁路复线已经开工，以后客货就将分开跑，而且才去裁弯取直，比老线缩短了300多公里，客车速度将大大的提高。预计成都到西昌大约2个多小时，到昆明4个多小时。
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第1个回答 2011-12-16
铁路等级低，要考虑到客户运输的最高效率，因此时刻编排就是学问。目前，我国铁路的管理技术远远落后于机车技术。也就可以理解，为何东莞动车组相撞了，。追问
何谓时刻编排，你自己有什么见解吗，我想那么大的一个中铁不可能想不到这一点吧！
追答从12月14日交给铁路，12月17日才到，也就是花费了4天时间，这样的速度是不行的。这是铁路分发系统的毛病。
连民间物流都刷条码，可铁道部至今还是要人工分拣。
2011-12-13 22:57:04 广东深圳桑达 揽收扫描
2011-12-14 01:02:33 深圳分拨中心 下车扫描
2011-12-14 01:16:16 深圳分拨中心 装件入包扫描
2011-12-17 09:38:54 北京分拨中心 拆包扫描
2011-12-17 09:43:38 北京分拨中心 装件入车扫描
2011-12-17 14:44:07 北京市海淀区花园桥 下车扫描
2011-12-17 15:10:51 北京市海淀区花园桥 派件扫描
2011-12-17 20:04:13 北京市海淀区花园桥 留仓件入扫描
2011-12-18 12:12:18 北京市海淀区花园桥 正常签收录入扫描
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第2个回答 2011-12-16
路途多站点追问
T8869就2个站也要9个小时！
追答慢车？
追问哥哥 T是特快 K是快车
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