如题所述
最近传起了宝马i6或于2024年面世的消息,i6是一款借鉴宝马8系设计的四门轿跑车型,对标的是保时捷Taycan、奔驰Vision EQS和奥迪e-tron GT等纯电轿跑。德系豪华车品牌中,宝马在新能源的布局相比奔驰跟奥迪要早得多,2011年宝马就推出了i品牌。其中宝马i3、i8两款车型更是为宝马积累了不少其在新能源行业中的战略经验。
除了宝马i6车型,去年年底宝马董事会主席奥利弗齐普斯表示,宝马力争两年内让100万辆宝马电动车上路,并希望2030年前在欧洲市场销售的宝马车辆中有一半是纯电动车型。在电动化领域,相比其它几名豪华品牌的竞争对手,宝马在这个领域的布局更加早。
虽然宝马在2013年的时候,就推出了首款纯电动车i3以及插电混动超跑i8,但是只能怪前任CEO科鲁格并没有在电动领域采取更“激进”的发展策略,最后让宝马错失了在这个领域的“宝座”地位。相反这几年特斯拉在纯电车型上的发展可以说是突飞猛进。所以作为宝马的新任首席执行官,齐普策的首要任务就是带领宝马追赶特斯拉,超越此前它在电动化领域取得的一系列成就。
从一系列举措中可以推测,宝马在其电气化过程中将聚焦插电式混合动力车型的研发,并且会为大多数汽车提供插电式混合动力版本。就在去年的日内瓦车展中,宝马集团就一口气全球首发了BMW 5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系一共6款插电式混合动力车型。
类似这样在车展中一下子发布6款插混车型的厂商估计也是没有谁了,作为目前新能源产品线最全面的豪华品牌,宝马在欧洲新能源市场也是最受欢迎的品牌之一,几乎引领整个欧洲的纯电动车市场。而且在众多新能源车企销售份额排名中,宝马也是名列前茅。
在国内,宝马5系 PHEV车型销量位列高档新能源插电混动车型市场第一。 在去年前11个月,国内新能源车累计销售85.77万辆,其中插混车型累计销售22.32万辆,占新能源乘用车销量的26.02%。在国内插混车型销量不太好的情况下,宝马5系PHEV在去年11月的销量无论是在环比或同比,仍分别增加5.54%和10.08%。
这样的成绩,可见宝马5系 PHEV在国内插混车型中的热度不一般。其实宝马5系 PHEV在豪华品牌插电混动车型中畅销,已经不是一时半会的事了,插混5系最吸引消费者的地方并不是它有多省油或者续航里程的提升,而是这款车的性价比。除了更容易获得新能源牌照之外,入手一辆插混的5系车型比老款530Le更省钱,比同价位的普通5系在配置上也要丰富。
据宝马官方透露,标准版宝马i6车型将配备双电动机,可实现400kW的最大功率,并有四轮驱动加持。其中位于前轴的电动机最大功率为150kW,后轴为250kW。此外,新车还有望推出M Performance版本,将前电机功率提升至250kW,综合最大功率可达到与保时捷Taycan相同的500kW。
电池组方面,外媒报道称宝马i6预计将提供两种电池容量版本,其中标准版本为90kWh,高性能版车型120kWh, WLTP工况下续航里程分别约为560km与700km。
相比宝马后来居上的电气化布局,未来几年奔驰将在全球拥有130款电气化车型,其中奔驰Vision EQS将会在今年首次亮相。这个车型发布计划也是奔驰100亿欧元电气化投资的一部分, EQS车型将基于MEA平台打造。据官方透露,动力部分采用双电机布局,综合最大功率将超350kW,并配备115kWh的电池组,续航里程可达700km。
同样是厂商用于扩大纯电动领域利润的车型,奥迪e- tron GT在去年的洛杉矶车展亮相。e- tron GT配备前后双电机,电动机总功率可达300kW,峰值扭矩664N·m,并配备95kWh电池组,最大续航里程约470km。关于开发纯电动车成本的问题,奥迪CEO Stadler表示,在新能源车型设计上将与保时捷合作 ,在新的纯电车型平台上实现与Mission E车型共享。
看来BBA三个豪华品牌巨头对新能源领域的布局一刻都没有落下,但与国内新能源造车势力竞争,能不能凭借着深厚的“内功”去抢占市场利润,反而更值得关注。
在国内造车新势力都着力在新能源领域实现“弯道超车”的情况下,留给宝马的机会还多吗?国内市场无疑是宝马最重要的市场之一,在去年3月下旬于北京举行的“中国发展高层论坛2019年会”中,前宝马CEO克鲁格表示中国是全球最大的汽车市场,也是世界最大的消费市场,消费者会不断地购买汽车,而汽车电动化的潮流也正由中国市场引领发展。
他提到在未来几年,中国能够靠自己的能力实现汽车电动化,而宝马集团也会不断支持国内新能源政策,包括将中国的一些电动技术带到世界。
2024年才面世的宝马i6,现在就铺天盖地去宣传,可见宝马就是想将4年后的电动车PK战争提前打响。从中可以看出这几年BBA豪华品牌,都非常看重在新能源领域的布局。再加上国内高端新能源市场的发展空间潜力巨大,奔驰、宝马、奥迪三大豪华巨头都想在这个全新的细分市场占去最多的份额,所以争相抢先布局也是理所当然的事。
而作为新能源豪华品牌的领跑者,宝马无论是在新能源的车型矩阵还是销量上,都要领先于奔驰和奥迪,如果能够在国内继续完善相关的售后和充电体系,宝马未来在国内新能源领域的利润更加不可估量。
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