有了高铁和互联网，你会从一线城市回到三四线城市吗

如果硬要说，互联网和高铁让一部分人从一二线城市转移到三四线城市，那也是因为，这两个技术缩减了地理空间的距离，将原本不可贸易的地区化产品变得更触手可及。

人们选择在大城市生活，不仅仅是由于高工资高回报。如果城市中生活成本上升的比个人财富还要快，相信很多人不太会愿意选择留在大城市。人们选择大城市更是因为大城市的生活丰富。这种丰富不仅仅是消费生活上的丰富（包括物质消费和精神消费），还包括个人作为劳动者所需要的无形的正外部性，比如优秀人才的集聚，比如事业发展的机会和上升空间。很多时候这些消费产品和无形的东西都是专属于本地区不可移动不可“贸易”商品（指的是地理上的贸易），然而互联网技术和高铁在无形的消解这种地理上的集聚带来的正外部性。
举个例子：假设我生活在距离北京 1000 公里外的四线小城市，而周六晚上北京有张学友的演唱会。在没有高铁，或者互联网的情况下，这项娱乐项目绝对与我无关。但现在有了高铁和互联网就不一样了。周五晚上我睡个懒觉，10 点起床，吃个早午饭，坐上高铁 4 小时不到杀到了北京，慢慢悠悠吃个晚饭，然后就去参加演唱会的狂欢了，或许还不耽搁当天回家，在凌晨的时候做地摊儿吃烧烤跟朋友吹吹牛。或者我没那么有钱，直接看互联网直播也是一样（虽然是次一等的消费）。再比如说，我今儿想吃北京的某个馆子——高铁我就来了；我今儿要参加一个知乎的线下活动——高铁我就来了；我今儿想要会个女网友（没有）——高铁我就来了……甚至是教育和医疗线上化的趋势也越来越明显。
除了作为消费者，作为生产者也是一样的。身边有朋友做小工厂生意，或者是做设计的。不需要工厂建在大城市——因为这样成本太高。一个四线小城市上百亩土地建一个工厂，淘宝、京东、微信甚至是直播平台都可以成为销售渠道，做设计就更简单了，甲方乙方甚至不需要见面，直接在网上生意就做成了。当地理距离逐渐被技术消解的时候，人们选择在哪里生存，更多的是考虑生活成本。比如买房。
同时，我也看到有人提到日本和东京都市圈的例子。应该说，现如今中国的情况同日本也不太相同。且不说人口体量 / 密度和国家大小问题，高铁本身只能解决人口的运输问题，不能根本解决生产和消费的跨地区问题。因为人可以跑很远距离到都市圈来消费，但是上班的时候还是要老老实实的待距离公司近的地方，因为公司在都市圈。但企业扎堆都市圈的一个非常重要原因本身是因为信息和贸易技术的限制。而互联网＋高铁则有可能解决这个矛盾。
所以从某种角度上来讲，这两项技术其实都是消解“运输成本”的技术。只是作为“运输技术”，互联网技术更加便宜，而高铁技术则是人肉运输，更贵一点。

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