京沪高速铁路故障频出

自2012年7月15日至9月16日，京沪高速铁路在短短两个月内发生了五次因供电设备故障导致的延误事件。9月16日10点10分，曲阜东至泰安段的供电设备故障，影响了从上海虹桥到北京南站的20多趟列车，部分列车晚点时间超过3小时。

故障发生后，经过近两个小时的抢修，于当日12点25分排除故障，晚点列车逐步恢复正常运行。然而，故障导致了大面积的延误，其中包括D366次晚点3小时33分，G40次晚点3小时35分，G140次晚点3小时29分，G130次晚点3小时18分，以及G214次晚点3小时45分。据统计，截至17时，我省站点共有20余趟列车受到影响，部分延误可能还会延续。

由于延误影响，部分列车的始发服务不得不调整，例如北京南站的G135、G139、G143、G149和G153次列车被取消。为缓解旅客滞留，部分列车临时增加了多个站点，如G145次增停泰安、徐州东、丹阳北站，G41次增停德州东、泰安等站。但这些临时停靠可能导致部分旅客无座，济铁工作人员提醒，旅客改签时可能需等待较长时间，对此表示歉意。

以上信息来源于百度地图，实际运行情况以官方数据为准。京沪高铁的运营频繁遇到供电设备问题，凸显了维护和应急预案的必要性。

京沪高速铁路，简称京沪高铁客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路.线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为300km/h，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，北京到上海最快只需4时48分，总理温家宝主持通车典礼。