如题所述
1. 近期，包括深圳、成都、南京、杭州、南宁等在内的多个城市地铁规划出现了缩水情况，多条线路被取消。其中，深圳的新地铁线路规划被削减了30%，而成都的情况更为严重，最新规划中的地铁线路中有19条被取消。
2. 不仅如此，烟台、温州等城市地铁的申请也遭到了国家的拒绝。地铁作为曾经的基建项目宠儿，其受欢迎程度可见一斑。地铁的出现，彻底改变了城市的交通模式，有效避免了交通拥堵，同时也节省了土地资源。对于市民来说，地铁的便利性是其他交通工具无法比拟的。
3. 同时，地铁也带动了地铁经济的发展。截至2021年底，中国已有50个城市开通了城市轨道交通运营线路，总运营里程达到了7209.7公里。随着城轨交通的快速发展，地铁经济也逐渐崭露头角。研究表明，轨道交通每投入一亿元，就可以带动2亿到2.6亿元的产业发展，这不仅缓解了城市交通压力，也带来了强大的经济效益。
4. 然而，尽管修建地铁好处众多，国家为何还会叫停呢？首先，地铁修建标准的提高是直接原因。根据规定，一个城市要修建地铁必须达到三个标准：经济规模达到三千亿，人口达到300万，财政收入达到300亿。许多城市为了完善城市建设，不惜贷款修建地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委提高了申报门槛。
5. 其次，地铁的建设和运营成本高昂，许多城市地铁都处于亏损状态。平均每公里地铁的修建成本约为十个亿，一条地铁的修建成本往往高达数百亿。全国范围内，只有深圳、武汉等五个城市的地铁实现了盈利，其他城市均处于亏损状态，尤其是北京，年亏损高达190亿。
6. 此外，地铁的运营对周边居民的生活也有一定影响。地铁运行过程中产生的震动和噪音对居民的生活造成困扰，尤其是影响睡眠质量。
7. 综上所述，地铁“狂飙”的时代似乎已经结束。种种迹象显示，国家在控制地铁这种豪华基建规模的同时，加大了市域铁路、城际铁路的规划建设力度，试图用低成本的轨道交通替代地铁，以完成都市圈的构建。
2. 不仅如此，烟台、温州等城市地铁的申请也遭到了国家的拒绝。地铁作为曾经的基建项目宠儿，其受欢迎程度可见一斑。地铁的出现，彻底改变了城市的交通模式，有效避免了交通拥堵，同时也节省了土地资源。对于市民来说，地铁的便利性是其他交通工具无法比拟的。
3. 同时，地铁也带动了地铁经济的发展。截至2021年底，中国已有50个城市开通了城市轨道交通运营线路，总运营里程达到了7209.7公里。随着城轨交通的快速发展，地铁经济也逐渐崭露头角。研究表明，轨道交通每投入一亿元，就可以带动2亿到2.6亿元的产业发展，这不仅缓解了城市交通压力，也带来了强大的经济效益。
4. 然而，尽管修建地铁好处众多，国家为何还会叫停呢？首先，地铁修建标准的提高是直接原因。根据规定，一个城市要修建地铁必须达到三个标准：经济规模达到三千亿，人口达到300万，财政收入达到300亿。许多城市为了完善城市建设，不惜贷款修建地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委提高了申报门槛。
5. 其次，地铁的建设和运营成本高昂，许多城市地铁都处于亏损状态。平均每公里地铁的修建成本约为十个亿，一条地铁的修建成本往往高达数百亿。全国范围内，只有深圳、武汉等五个城市的地铁实现了盈利，其他城市均处于亏损状态，尤其是北京，年亏损高达190亿。
6. 此外，地铁的运营对周边居民的生活也有一定影响。地铁运行过程中产生的震动和噪音对居民的生活造成困扰，尤其是影响睡眠质量。
7. 综上所述，地铁“狂飙”的时代似乎已经结束。种种迹象显示，国家在控制地铁这种豪华基建规模的同时，加大了市域铁路、城际铁路的规划建设力度，试图用低成本的轨道交通替代地铁，以完成都市圈的构建。
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