如题所述
4WD(四轮驱动，其英文为4 wheel drive)经过低比率的传动安装来协助汽车克制在泥泞和雪地上的打滑，就好像在越野(off-road)、多岩石地形以及崎岖的小山丘上驾驶通常。这些汽车必需在停下或许低速行驶的时分停止低比率传动的换档，并且换档是经过一根排挡杆或许按钮来停止的。
四轮驱动系统(4wd系统)是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入自觉平安系统, 重要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力使用效率, 到达更好的轮胎牵引力与转向力的有效发扬。就平安性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳使用, 形成好的行车波动性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
4WD有以下几种分类
一，分时四驱(Part-time 4WD)：
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员依据路面状况，经过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动形式，这也是通常越野车或四驱SUV最罕见的驱动形式。最显著的优点是可依据实践状况来选取驱动形式，比较经济。陆风 （车型 图片）2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子，它有3种驱动形式选择：在公路下行驶运用2H高速两轮驱动档;当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，加强了车辆的附着力和操控性：而面对恶劣路况的应战时，陆风又可使用4L低速四轮驱动，使动力作用在全部四个车轮上，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。发动机制动才能也得以加强，极大地 （车型 图片）进步了车辆在坎坷或润滑路面行驶时在油门忽然封闭的状况下的可控性。在2003、2004年全国场地越野赛上，陆风 （车型图片）2.8排量的柴油四驱车，无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟、甚至有半人深的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，夺得有数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓是抒写了四轮驱动最英勇的表现。
二，全时四驱(Full-time 4WD)：
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动形式，行驶时将发动机输入扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保留等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺陷也很分明，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何安装来控制轮胎转速的差别，一旦一个轮胎分开空中，往往会使你停滞在那里，不能行进。
三，适时驱动(Real-time 4WD)：
使用适时驱动系统的车辆可以经过电脑来控制选择合适当下状况的驱动形式。在正常的路面，车辆通常会使用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的状况，电脑会自动检测并立刻将发动机输入扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动形态，免除了驾驶人的判别和手动操作，使用愈加复杂。不过，电脑与人脑相比，反响毕竟较慢，而且这样一来，也短少了那种一切尽在掌握的降服感和驾驶乐趣。
四轮驱动系统(4wd系统)是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入自觉平安系统, 重要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力使用效率, 到达更好的轮胎牵引力与转向力的有效发扬。就平安性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳使用, 形成好的行车波动性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
4WD有以下几种分类
一，分时四驱(Part-time 4WD)：
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员依据路面状况，经过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动形式，这也是通常越野车或四驱SUV最罕见的驱动形式。最显著的优点是可依据实践状况来选取驱动形式，比较经济。陆风 （车型 图片）2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子，它有3种驱动形式选择：在公路下行驶运用2H高速两轮驱动档;当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，加强了车辆的附着力和操控性：而面对恶劣路况的应战时，陆风又可使用4L低速四轮驱动，使动力作用在全部四个车轮上，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。发动机制动才能也得以加强，极大地 （车型 图片）进步了车辆在坎坷或润滑路面行驶时在油门忽然封闭的状况下的可控性。在2003、2004年全国场地越野赛上，陆风 （车型图片）2.8排量的柴油四驱车，无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟、甚至有半人深的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，夺得有数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓是抒写了四轮驱动最英勇的表现。
二，全时四驱(Full-time 4WD)：
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动形式，行驶时将发动机输入扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保留等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺陷也很分明，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何安装来控制轮胎转速的差别，一旦一个轮胎分开空中，往往会使你停滞在那里，不能行进。
三，适时驱动(Real-time 4WD)：
使用适时驱动系统的车辆可以经过电脑来控制选择合适当下状况的驱动形式。在正常的路面，车辆通常会使用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的状况，电脑会自动检测并立刻将发动机输入扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动形态，免除了驾驶人的判别和手动操作，使用愈加复杂。不过，电脑与人脑相比，反响毕竟较慢，而且这样一来，也短少了那种一切尽在掌握的降服感和驾驶乐趣。
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