宁西铁路的二线建设

宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨/年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造提升。
2008年10月8日，铁道部在北京召开会议，宁西铁路合肥至西安段增建二线（复线）工程预可行性研究报告顺利通过审查 ，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工作迈出了实质性的步伐。
作为国家中长期铁路网规划中，贯通我国西北、华东、中南三个经济带的重要组成部分——南京至西安铁路增建二线工程陕西段项目于2012年8月22日正式启动。 2012年5月，宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程招标信息公布，详细工程信息如下：
项目概况
西安局管段：
西起西安枢纽新丰镇编组站，于陇海铁路零口站接轨，经渭南市向东南穿越秦岭后，再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县，进入河南省南阳市辖的西峡县。其中西安局管段工程内容有：
新丰镇编组站相关工程 ；西安枢纽配套工程 ；零口（K12+000）至局界（K248+289.5）增建二线；既有线换铺无缝线路工程。
郑州局管段：
自郑（州）西（安）局界（陕西省商南K248+289.5）至郑（州）武（汉）局界（湖北省小林K563+600），正线铺轨长度315.3km。其间，线路在南阳与焦柳线衔接。线路在陕西省境内7km，河南省境内293km，湖北省境内15km。
武汉局管段：
该段位于湖北省北部，河南省信阳地区。宁西正线K563+600～K800+400，正线全长236.8km。线路于信阳与京广线、于潢川与京九线相交，于小林车站通过小厉联络线与汉丹线相连。线路为东西走向，自西向东依次经过湖北省随州市的小林镇，信阳平桥、浉河、罗山、息县、光山、潢川、商城、固始等区县。
上海局管段：
该段位于安徽省中西部，自省界始，经叶集试验区、金寨县、霍邱县、六安市，止于合肥枢纽的长安集站，正线全长103km。
主要技术标准
（1）铁路等级：国铁I级。
（2）正线数目：双线。
（3）线间距：区间直线地段，零口至西峡段4.0m，西峡至南阳西段4.2m，南阳西至长安集站4.4m。
（4）设计行车速度：零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至长安集120km/h。
（5）最小曲线半径：零口—西峡：一般地段1200m、困难地段800m。西峡—南阳西：一般地段2000m，困难地段1600m。南阳西—长安集：一般地段3500m，困难地段2800m。
（6）牵引种类及质量：电力5000t。
（7）限制坡度：零口至西峡段13‰，西峡至合肥段6‰。
（8）到发线有效长度：1050m，双机在段1080m。
（9）闭塞类型：自动闭塞。
（10）不考虑双层集装箱条件。
计划工期：批准的建设工期42个月。 2012年9月18日，宁西铁路二线商洛段工程新桃花铺二号隧道正式开工建设，这标志着宁西铁路二线工程全面动工。
2012年10月19日，宁西铁路二线征地拆迁及建设环境保障工作会召开 。
2012年10月23日，宁西铁路二线陕西段工程正式开工建设。
2013年8月20日，由中铁建电气化局承建NXZH-2标段电力第一杆在商城县矗立成功。电力工程一直是四电工程的“排头兵”，电力施工进度直接影响到后期联调联试和线路的准时开通。电力第一杆成功矗立标志着宁西铁路新增二线罗山(不含)~局界K655+800~K800+400四电迁改工程正式拉开帷幕。
2013年9月16日，由中国铁建二十二局集团哈尔滨铁路建设公司承建的宁西铁路增建二线NXZQ-3标段固始站改造工程开工建设。宁西铁路增建二线NXZQ-3标段全长73.2公里，途经6个车站。固始站位于河南省信阳市固始县境内，是宁西铁路增建二线NXZQ-3标段第一个站场改造工程。固始站改造工程完工后，将解决豫东南地区农副产品外运和旅客出行等问题，预计每年可运出固始地区的板栗和其他农副产品近亿吨，接发列车增加近百对，极大地缓解这一地区紧张的运输状况，对加速当地经济建设起到积极的促进作用。
2013年10月12日，10月12日，随着0号台的混凝土浇筑完成，由中铁七局集团承建的宁西二线（郑州局管段）NX5白河特大桥主体顺利完工。 白河特大桥是NX5标段最大的一座桥，它的顺利完工为后续整体施工推进铺平了道路。白河特大桥起点位于南阳市卧龙区潦河镇丁奉店村东侧，桥梁全长1.125公里。
2013年10月底，宁西二线电气化铁路110千伏丹凤牵供电工程（110千伏张丹Ⅰ、Ⅱ线改线）顺利投入运行，为宁西电气化铁路提供可靠的双电源供电，该工程同时改造了张丹Ⅰ、Ⅱ两条线路30千米的旧导线，增设了一条通讯光缆，极大地提高了陕西商洛市东部电网的供电能力和供电可靠性。据了解，该工程的顺利投运，使电网向陕西商洛市丹凤县和宁西铁路的供电能力提高了一倍，为宁西铁路二线的运营提供了可靠的供电保障。
2013年11月5日，宁西铁路增建二线（郑州局管段）站前工程NX4标既有线换铺无缝线路和既有线路拨移营业线施工专项方案顺利通过审查，获得既有线无缝线路换铺施工“绿卡”。此次既有线长钢轨换铺施工专项方案审查的顺利通过，为该项工作提供了可靠的技术保障，也为铁路营业线施工安全奠定了坚实基础。
2013年12月4日，中国铁建中铁十五局集团四公司宁西二线NX1标项目部跨南水北调及焦柳铁路特大桥连续梁顺利合拢。 该特大桥全长647.65米，桥梁孔跨布置：2－32m简支T梁十1－(60十100十60)m连续梁十(7－32十1－20十4－24)m简支T梁。桥墩16个，桥台2个，最高桥墩10.25米，最低桥墩4.75米，跨南水北调悬壁现浇梁全长220米，主跨南水北调100米，两边各跨60米。(3号、4号墩为跨南水北调主墩)
2013年12月28日，随着宁西二线项目部项目经理李建志的一声令下，由中铁电气化局集团三公司第九分公司负责施工的宁西二线NX9标（郑州局管段）电气化工程，在郑州局白秋车站施工现场立起了电气化第一杆，标志着宁西二线NX9标段站后“四电”工程正式开工。 宁西增建二线（2015年）12月开通
宁西铁路正线全长1086公里。于2012年启动增建二线工程，二线正线全长952公里，工程完工后，合肥至西安的火车可缩短路途时间近一半。