如题所述
说起斯巴鲁，很多人可能都不知道这是一台日系车，当然也更无从谈起斯巴鲁的水平对置发动机，全对称的全时四驱系统，斯巴鲁名声大噪在90年代，那个时候斯巴鲁经常问鼎拉力赛冠军。斯巴鲁的车，操控好、安全性高、全系都是四驱，而且现在价格跟同级别的国产丰田已经差不多了，那为啥买的人少呢？
看脸的时代，买车不能只看实用性同样是2020年的车，斯巴鲁的车看起来像是2002年的，外观设计没有自己的亮点，还是老一套的设计语言。反观国产车以及豪华品牌，外形基本能都是在朝着年轻化，个性化的方向发展，现在买车的主力军都是90后了，这样的老派设计显然是不符合潮流的。但不可否认的是，斯巴鲁的外形设计虽然老派，但是它的外形设计完全是基于实用性的，显然这个看脸的时代，外观不够吸引，就不会让人有再详细了解的欲望。同一年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek，像是两个时代的产物
赛车手终将老去，车子回归工具属性我们知道宝马3系新一代丢掉了自身擅长的操控，改为注重豪华感以及舒适性，虽然得到了很多人的批评，但宝马3系的销量却创了历史新高。单一的品牌调性，显然不是汽车品牌想要看到的，如果宝马仅仅被定义为操控的代表，那只能使宝马的发展之路越走越窄，如何赢得大部分消费者的认可才是一个汽车厂家应该思考的问题。显然，在这方面，宝马想的比斯巴鲁更深，更透彻。一些日系厂家，如马自达、铃木都是很“轴”的汽车厂家，坚持自己坚持的，虽然赢得了很多粉丝的喝彩，但实际却没多少人愿意为之买单，因为买车不能只凭兴趣来，毕竟绝大多数人还没达到可以自由买车的收入，没车还要看家里人的需求。
以上只是我自身的有感而发，作为一个纯进口品牌，斯巴鲁车子的安全性，质量都还是很不错的，它最大的劣势在于外形不够吸引人，动力弱鸡（同级别日系也差不多），国内保有量少，售后不方便，售后价格偏贵。但斯巴鲁的车子真的不算贵，比较国产的一汽丰田RAV4，再看看纯进口的斯巴鲁森林人，同样是2.0L的四驱，同样的配置，斯巴鲁森林人优惠完的价格与丰田RAV4其实差不多。
斯巴鲁，是需要懂它的人买，就像是旅行车一样。
不少全球车款，到了大陆都会折戟。有的是摊上了猪队友，有的拜倒在了国家对垒中，也有的是缘故于自身的迟钝。尽管Subaru在海外背靠丰田，但是进入大陆确实孤军奋战，前有虎视眈眈的欧洲车厂，后有拼命追赶的自家兄弟，颇有拔剑四顾心茫然的画面感。
Subaru的车子好不好？不敢说是绝世好车，但可以说极为厚道。漂亮且完善的安全配备，和口碑良好的水平对置全时四驱，都是同级别中十分罕见的特色卖点。但是这些东西真的符合国人需求吗？答案是否定的，叫好不叫座也成为了Subaru在大陆的特色之一。
Subaru在北美卖的好，其中一部分因素为地理原因。大家都知道北美的冬天葬送了多少后驱大马力玩具，而廉价家用车市场中能够在雪地里翩翩起舞的，似乎只有一家。而且北美还有公信度较高的安全测试，Subaru在其中的优异表现足以让消费者掏腰包。
但斯巴鲁在北美的许多优势都是基于价格。很明显，美国汽车很便宜。全世界的穷国都在为美国人民享受的廉价商品买单。汽车也是。在海外，斯巴鲁并不是少数进口品牌。这是一个货真价廉的特色品牌。廉价商品可以在世界任何角落出售。市场经济有一个很重要的特点，很多时候不靠产品质量取胜，因为营销也是一个非常重要的因素。丰田营销公司（Toyota marketing）在数十年前借助石油危机进入美国市场，情况如何？上世纪90年代的桑塔纳让公众看到了一辆奇迹般的汽车。即使其产品质量远远低于Impreza，后者的销售量也不会对前者构成威胁。
更何况，对于大多数中国人来说，横向对位和全时四驱会是目标吗？恐怕不行。且不说大多数人是否听说过这两个词，变速杆造成的后座空间不足，足以挫伤大多数中国人购车的热情。很难吸引国内消费者和进口斯巴鲁的成本。
况且对于大部分生活在城市的国人来说，水平对置和全时四驱并不是一个十分显眼的优点。糟糕的内饰和不起眼的外形也足够吓跑许多消费者了，国人的绝大多数需求，在Subaru身上都没有体现出来。如果是这样还能成功走量，那这个市场的奇葩值必然是爆表的。
终究到底，Subaru还是不了解中国人。虽然章男开始慢慢试图了解中国人，针对大陆发力，但是这影响不到Subaru。这个蛋糕虽然大，但是却不对胃口，就好像鸡肋，食之无味。Subaru不可能针对大陆市场推出一款真正符合国人需求的车，这样做太伤经动骨。
我买车会买Subaru吗？会，WRX和EVO肯定会二选一，但是我生活在澳洲。如果我回国的话呢？也许会，那是建立在良好的家庭经济基础上的，同时也是建立在我对汽车的了解和自身经历的基础上。但是我绝对不会推荐国内的大部分朋友去购买Subaru，他们没这个需求。
1、保养维护贵，市面上零配件少，除了4S基本买不到，配件要等。
2、4S店少，很多地方都没有。
3、外观不吸引眼球，看起来不高大上。
4、宣传的少。
5、日本车。
6、中国很多人还没提升到操控和驾驶品质这个层面上来。
7、一般这种三十万的车，十万级别的内饰，五十万级别的操控，在中国一直是不被主流消费群体待见的。
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