保龙高速公路工程简介

保龙高速公路工程是一个位于保山市境内的交通项目，全长76.27千米。起于怒江大桥，终点为保山市龙陵县龙山镇龙山卡附近，东连大理至保山高速公路，西接龙陵至瑞丽高速公路。工程按照山岭区双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为22.5米，行车道宽为4×3.5米。桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。

在大干岩、何家湾、小田坝等3处设置互通式立交，并同步建设17.75千米按二级路标准的互通立交联络线。总投资额为55.44亿元，由国家交通专项资本金8.84亿元、云南省重点公路建设资金8.41亿元、亚洲开发银行贷款2.5亿美元（折合人民币20.75亿元）、法国开发署优惠贷款0.35亿欧元（折合人民币3.07亿元）以及国内商业银行贷款组成。

保龙高速公路于1999年9月19日被列入亚行贷款项目计划，并于2003年3月，云南保龙公路建设指挥部成立。2003年7月，工程通过可行性研究，2004年6月获得交通部项目初步设计批复。交通部于2004年12月27日正式批准开工，建设期限为三年。

保龙公路设施包括特大桥8532.88米/15座、大桥34332.2米/154座、中桥4373米/60座、小桥174米/7座；涵洞4500米/180道；分离式隧道13625米/8座、连拱隧道4803.74米/20座。全线有马家寨隧道（长2830米）、镇保隧道（长2890米）和怒江大桥（长2208米）等重点控制性工程，平均每公里有1.8座大中桥梁，平均每5.4千米就有1座隧道。桥隧相连、隧隧相望，正线桥隧长度占施工总里程的49.3%，桥隧工程投资占土建工程部分总投资的75%。

保山—龙陵高速公路是《国家高速公路规划网》中杭州～瑞丽高速公路（M56）的一段。这条公路通过当年滇缅公路进入缅甸前的传奇路段，是云南省构建"三纵三横，以昆明为中心对外9大通道"公路网的重要组成部分，也是连接中国和缅甸、泰国东盟自由贸易区的重要路段之一，是国家交通部要求云南省在2007年底前完成的国道主干线改造项目之一。