如题所述
车辆分车型收费,客车按座位多少分为1-4类,货车按核定荷载分为1-5类,不同的类别,收费比价不同。
1、道路按照建造费用、通行条件、组成类别(路、桥、隧)等因素组成基准单价,在构成因素中,道路组成占比较大,单公里中,假设路为1、桥大体为2、隧道为3。
2、基准单价结合车型单价,形成收费标准,各省在价格制定时,考虑了当地建造成本、经济条件、参考临近收费价格,形成收费单价,体现为:元/每车.公里。以小车为例,大体的价格在0.3-0.5元每公里,详细到分。
3、单价X里程,构成总体收费价格。
4、不少省份对货运车辆实行计重收费,在基本价格上,对载货按吨位差异化收费。
5、高速公路联网收费,为方便实行合并计费,不论客货车,从入口到出口,行驶了多少里程,路段路、桥、隧多少,车货重多少,按照车型划分,系统会自动计算会自动形成价格。
6、在实际交易中,因为单价很细小(具体到分),形成的价格有零有整,为了方便交易,实行取整交易,“二八归零、三七作五”,通行费就不会出现零星的价格,提高了交易的方便。
1、道路按照建造费用、通行条件、组成类别(路、桥、隧)等因素组成基准单价,在构成因素中,道路组成占比较大,单公里中,假设路为1、桥大体为2、隧道为3。
2、基准单价结合车型单价,形成收费标准,各省在价格制定时,考虑了当地建造成本、经济条件、参考临近收费价格,形成收费单价,体现为:元/每车.公里。以小车为例,大体的价格在0.3-0.5元每公里,详细到分。
3、单价X里程,构成总体收费价格。
4、不少省份对货运车辆实行计重收费,在基本价格上,对载货按吨位差异化收费。
5、高速公路联网收费,为方便实行合并计费,不论客货车,从入口到出口,行驶了多少里程,路段路、桥、隧多少,车货重多少,按照车型划分,系统会自动计算会自动形成价格。
6、在实际交易中,因为单价很细小(具体到分),形成的价格有零有整,为了方便交易,实行取整交易,“二八归零、三七作五”,通行费就不会出现零星的价格,提高了交易的方便。
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