如题所述
京沪高铁近期连续遭遇两次故障,均与供电设备有关。7月10日,雷雨大风导致曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障,19趟列车受到影响晚点。12日,安徽宿州附近又发生供电设备故障,11趟进京列车晚点,另有3趟列车推迟发车。铁路部门对旅客的不便表示歉意。
故障发生时,多位网友在微博上分享了亲眼目睹的情况,如D182次列车在宿州电缆被烧,火花从窗口闪过,导致动车紧急停车。G14列车在蚌埠至枣庄区间行驶缓慢,G109次列车则在京沪高铁枣庄附近滞留了近3小时,其间空调和电灯正常,但后来又出现短暂停车。
北京南站的出站口外,G字头列车显示大面积晚点,共计11趟。铁路部门采取应急措施,启用备用车辆以确保旅客出行。专家分析,接触网故障可能由雷击引起,但具体情况还需调查。铁路接触网虽有防雷设施,但难以完全避免雷击,尤其严重的雷击可能导致永久性故障或异物搭线问题。
对于12日的供电设备故障,专家推测可能是牵引系统电力问题,而非天气因素。故障修复时间长达2小时,可能暗示设备质量问题、安装工艺问题或人为操作失误的可能性较大。通常,牵引站故障的修复时间会很快,天气对这类故障的影响较小。
故障发生时,多位网友在微博上分享了亲眼目睹的情况,如D182次列车在宿州电缆被烧,火花从窗口闪过,导致动车紧急停车。G14列车在蚌埠至枣庄区间行驶缓慢,G109次列车则在京沪高铁枣庄附近滞留了近3小时,其间空调和电灯正常,但后来又出现短暂停车。
北京南站的出站口外,G字头列车显示大面积晚点,共计11趟。铁路部门采取应急措施,启用备用车辆以确保旅客出行。专家分析,接触网故障可能由雷击引起,但具体情况还需调查。铁路接触网虽有防雷设施,但难以完全避免雷击,尤其严重的雷击可能导致永久性故障或异物搭线问题。
对于12日的供电设备故障,专家推测可能是牵引系统电力问题,而非天气因素。故障修复时间长达2小时,可能暗示设备质量问题、安装工艺问题或人为操作失误的可能性较大。通常,牵引站故障的修复时间会很快,天气对这类故障的影响较小。
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