如题所述
老埃知道近期赛道日渐渐恢复,很多车友已经跃跃欲试了~但是想要下赛道,老埃认为最好的方式就是租赛车,不管是性能、数据、安全方面都有保障。如果你就想拿自己的街车下赛道,那就需要好好了解一下他们是否符合要求了。
今天老埃就先来说说三辆基础但具有传奇色彩的车。
菱帅-赛道利器
相信每一个爱车的少年,可能都曾经有一个EVO的梦想。但是国内EVO数量稀少且已经成为理财产品,想入手还是需要一定经济实力和情怀信仰。
然而收一辆二手菱帅可以完美的解决了这个问题。现在市场上菱帅素车价格大概在几千到上万不等,适配的改装件也非常多。收一台回来升级改造一下,不论是下赛道还是模仿EVO的外观都是不错的选择。
东南菱帅
去年埃森展上菱帅改装优秀作品
东南菱帅作为EVO的亲戚,有着EVO血统的底盘,优秀的操控。动力部分,采用的是三菱的4G18发动机,100ps的动力0-100成绩9.8秒,前驱五速变速箱,麦弗逊式悬挂/多连杆底盘配置非常良心。
车身外观方面,大部分结构都和EVO4/5/6代是一样的。可以通过包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、机器盖更换,绝对可以达到以假乱真的效果。
EVO IV
EVO V
EVO?VI
206-弯道之魂
对206的印象应该深刻的印在WRC的光辉历史里了,从电视画面中就能感受到他无敌的操控。感觉开上它就能驰骋在赛道上。
当然想在原厂206的基础上通过轻改,达到能下赛道的要求,也是可以实现的,206 rc应该是个好的选择(当然现在只能认真淘一辆二手的了,几千到2万块钱左右)。
对于206,首先要改善它油门响应差的问题,这也是206车主遇到的第一个被直接反馈的问题。原厂206想要在激励驾驶的情况下做降档补油基本是没有希望的,所以可以上一阶加强版动力(加大气门和削薄缸盖等),先提高车辆的驾驶乐趣和磨炼技术的属性。
其次是底盘方面,206使用的是一种非常独特的扭力梁式悬挂,所以它的后桥不是常见的弹簧搭配避震筒,而是有三根扭力杆起到弹簧和防倾杆的作用,因此扭力杆直径和避震器阻尼的配合是最重要的,也是改206的最大难点。但是能够达到独立悬挂效果的非独立悬挂,加上206轴距短,才成就了206的无敌操控。
GK5-爆发先锋
为什么诸多国内赛事都能看到改装飞度的身影,源自他巨大改装的潜力,以及高性价比,手动挡8万块搞定,改装预算在2万左右,绝对够你玩的。
先说说他的大脑。GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎,这款强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机,采用了本田i-VTEC和气缸内直喷技术,最大功率96kW / 6600rpm,最大扭矩155Nm / 4600rpm,最大马力132ps/6600rpm。这样的动力放在1600组别里相当拿得出手(为什么是1600cc组别?自己查去)。
下赛道原厂动力不能满足你的话,可以选择简单的刷个程序,动力提升到150ps以上,百公里加速缩短一秒也是非常容易能做到的。
速度有了接下来该加固你的车身啦,下赛道驾驶毕竟要比平时激进很多,这时为你的车身来一套前后防倾杆,井字加强件,可以大大提升底盘的钢性,减少转弯时的侧倾,带来更好的操控性。
还有一个是下赛道必改的,那就是你的座椅,原厂座椅基本不能满足你在赛道上激进的驾驶,更好包裹性才能为你带来更好的驾驶感受以及安全性,这时你就需要一个桶形座椅。
市场上的选择非常多,根据预算选择一个合适的竞技座椅,绝对让你的驾驶感受大大提升。
总结来说:车的性能部分可以优先更换火花塞,点火线圈,高性能轮胎,高性能刹车片,轻量化轮毂,绞牙避震,排气。其他再根据自身的需求和预算来看,是否进行刹车系统,进气,变速箱,底盘加强件,竞技座椅,竞技方向盘,防滚架等改装。
好了,如果你是这三辆车的车主,是不是已经耐不住寂寞啦,赶紧去试试吧~但是老埃还要呼吁大家一定要在做好保证车辆安全、学习基本赛道知识等准备后,再下赛道飞驰~
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
今天老埃就先来说说三辆基础但具有传奇色彩的车。
菱帅-赛道利器
相信每一个爱车的少年,可能都曾经有一个EVO的梦想。但是国内EVO数量稀少且已经成为理财产品,想入手还是需要一定经济实力和情怀信仰。
然而收一辆二手菱帅可以完美的解决了这个问题。现在市场上菱帅素车价格大概在几千到上万不等,适配的改装件也非常多。收一台回来升级改造一下,不论是下赛道还是模仿EVO的外观都是不错的选择。
东南菱帅
去年埃森展上菱帅改装优秀作品
东南菱帅作为EVO的亲戚,有着EVO血统的底盘,优秀的操控。动力部分,采用的是三菱的4G18发动机,100ps的动力0-100成绩9.8秒,前驱五速变速箱,麦弗逊式悬挂/多连杆底盘配置非常良心。
车身外观方面,大部分结构都和EVO4/5/6代是一样的。可以通过包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、机器盖更换,绝对可以达到以假乱真的效果。
EVO IV
EVO V
EVO?VI
206-弯道之魂
对206的印象应该深刻的印在WRC的光辉历史里了,从电视画面中就能感受到他无敌的操控。感觉开上它就能驰骋在赛道上。
当然想在原厂206的基础上通过轻改,达到能下赛道的要求,也是可以实现的,206 rc应该是个好的选择(当然现在只能认真淘一辆二手的了,几千到2万块钱左右)。
对于206,首先要改善它油门响应差的问题,这也是206车主遇到的第一个被直接反馈的问题。原厂206想要在激励驾驶的情况下做降档补油基本是没有希望的,所以可以上一阶加强版动力(加大气门和削薄缸盖等),先提高车辆的驾驶乐趣和磨炼技术的属性。
其次是底盘方面,206使用的是一种非常独特的扭力梁式悬挂,所以它的后桥不是常见的弹簧搭配避震筒,而是有三根扭力杆起到弹簧和防倾杆的作用,因此扭力杆直径和避震器阻尼的配合是最重要的,也是改206的最大难点。但是能够达到独立悬挂效果的非独立悬挂,加上206轴距短,才成就了206的无敌操控。
GK5-爆发先锋
为什么诸多国内赛事都能看到改装飞度的身影,源自他巨大改装的潜力,以及高性价比,手动挡8万块搞定,改装预算在2万左右,绝对够你玩的。
先说说他的大脑。GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎,这款强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机,采用了本田i-VTEC和气缸内直喷技术,最大功率96kW / 6600rpm,最大扭矩155Nm / 4600rpm,最大马力132ps/6600rpm。这样的动力放在1600组别里相当拿得出手(为什么是1600cc组别?自己查去)。
下赛道原厂动力不能满足你的话,可以选择简单的刷个程序,动力提升到150ps以上,百公里加速缩短一秒也是非常容易能做到的。
速度有了接下来该加固你的车身啦,下赛道驾驶毕竟要比平时激进很多,这时为你的车身来一套前后防倾杆,井字加强件,可以大大提升底盘的钢性,减少转弯时的侧倾,带来更好的操控性。
还有一个是下赛道必改的,那就是你的座椅,原厂座椅基本不能满足你在赛道上激进的驾驶,更好包裹性才能为你带来更好的驾驶感受以及安全性,这时你就需要一个桶形座椅。
市场上的选择非常多,根据预算选择一个合适的竞技座椅,绝对让你的驾驶感受大大提升。
总结来说:车的性能部分可以优先更换火花塞,点火线圈,高性能轮胎,高性能刹车片,轻量化轮毂,绞牙避震,排气。其他再根据自身的需求和预算来看,是否进行刹车系统,进气,变速箱,底盘加强件,竞技座椅,竞技方向盘,防滚架等改装。
好了,如果你是这三辆车的车主,是不是已经耐不住寂寞啦,赶紧去试试吧~但是老埃还要呼吁大家一定要在做好保证车辆安全、学习基本赛道知识等准备后,再下赛道飞驰~
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