如题所述
老埃知道近期赛道日渐渐恢复，很多车友已经跃跃欲试了~但是想要下赛道，老埃认为最好的方式就是租赛车，不管是性能、数据、安全方面都有保障。如果你就想拿自己的街车下赛道，那就需要好好了解一下他们是否符合要求了。
今天老埃就先来说说三辆基础但具有传奇色彩的车。
菱帅-赛道利器
相信每一个爱车的少年，可能都曾经有一个EVO的梦想。但是国内EVO数量稀少且已经成为理财产品，想入手还是需要一定经济实力和情怀信仰。
然而收一辆二手菱帅可以完美的解决了这个问题。现在市场上菱帅素车价格大概在几千到上万不等，适配的改装件也非常多。收一台回来升级改造一下，不论是下赛道还是模仿EVO的外观都是不错的选择。
东南菱帅
去年埃森展上菱帅改装优秀作品
东南菱帅作为EVO的亲戚，有着EVO血统的底盘，优秀的操控。动力部分，采用的是三菱的4G18发动机，100ps的动力0-100成绩9.8秒，前驱五速变速箱，麦弗逊式悬挂/多连杆底盘配置非常良心。
车身外观方面，大部分结构都和EVO4/5/6代是一样的。可以通过包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、机器盖更换，绝对可以达到以假乱真的效果。
EVO IV
EVO V
EVO?VI
206-弯道之魂
对206的印象应该深刻的印在WRC的光辉历史里了，从电视画面中就能感受到他无敌的操控。感觉开上它就能驰骋在赛道上。
当然想在原厂206的基础上通过轻改，达到能下赛道的要求，也是可以实现的，206 rc应该是个好的选择（当然现在只能认真淘一辆二手的了，几千到2万块钱左右）。
对于206，首先要改善它油门响应差的问题，这也是206车主遇到的第一个被直接反馈的问题。原厂206想要在激励驾驶的情况下做降档补油基本是没有希望的，所以可以上一阶加强版动力（加大气门和削薄缸盖等），先提高车辆的驾驶乐趣和磨炼技术的属性。
其次是底盘方面，206使用的是一种非常独特的扭力梁式悬挂，所以它的后桥不是常见的弹簧搭配避震筒，而是有三根扭力杆起到弹簧和防倾杆的作用，因此扭力杆直径和避震器阻尼的配合是最重要的，也是改206的最大难点。但是能够达到独立悬挂效果的非独立悬挂，加上206轴距短，才成就了206的无敌操控。
GK5-爆发先锋
为什么诸多国内赛事都能看到改装飞度的身影，源自他巨大改装的潜力，以及高性价比，手动挡8万块搞定，改装预算在2万左右，绝对够你玩的。
先说说他的大脑。GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，这款强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机，采用了本田i-VTEC和气缸内直喷技术，最大功率96kW / 6600rpm，最大扭矩155Nm / 4600rpm，最大马力132ps/6600rpm。这样的动力放在1600组别里相当拿得出手（为什么是1600cc组别？自己查去）。
下赛道原厂动力不能满足你的话，可以选择简单的刷个程序，动力提升到150ps以上，百公里加速缩短一秒也是非常容易能做到的。
速度有了接下来该加固你的车身啦，下赛道驾驶毕竟要比平时激进很多，这时为你的车身来一套前后防倾杆，井字加强件，可以大大提升底盘的钢性，减少转弯时的侧倾，带来更好的操控性。
还有一个是下赛道必改的，那就是你的座椅，原厂座椅基本不能满足你在赛道上激进的驾驶，更好包裹性才能为你带来更好的驾驶感受以及安全性，这时你就需要一个桶形座椅。
市场上的选择非常多，根据预算选择一个合适的竞技座椅，绝对让你的驾驶感受大大提升。
总结来说：车的性能部分可以优先更换火花塞，点火线圈，高性能轮胎，高性能刹车片，轻量化轮毂，绞牙避震，排气。其他再根据自身的需求和预算来看，是否进行刹车系统，进气，变速箱，底盘加强件，竞技座椅，竞技方向盘，防滚架等改装。
好了，如果你是这三辆车的车主，是不是已经耐不住寂寞啦，赶紧去试试吧～但是老埃还要呼吁大家一定要在做好保证车辆安全、学习基本赛道知识等准备后，再下赛道飞驰～
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天老埃就先来说说三辆基础但具有传奇色彩的车。
菱帅-赛道利器
相信每一个爱车的少年，可能都曾经有一个EVO的梦想。但是国内EVO数量稀少且已经成为理财产品，想入手还是需要一定经济实力和情怀信仰。
然而收一辆二手菱帅可以完美的解决了这个问题。现在市场上菱帅素车价格大概在几千到上万不等，适配的改装件也非常多。收一台回来升级改造一下，不论是下赛道还是模仿EVO的外观都是不错的选择。
东南菱帅
去年埃森展上菱帅改装优秀作品
东南菱帅作为EVO的亲戚，有着EVO血统的底盘，优秀的操控。动力部分，采用的是三菱的4G18发动机，100ps的动力0-100成绩9.8秒，前驱五速变速箱，麦弗逊式悬挂/多连杆底盘配置非常良心。
车身外观方面，大部分结构都和EVO4/5/6代是一样的。可以通过包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、机器盖更换，绝对可以达到以假乱真的效果。
EVO IV
EVO V
EVO?VI
206-弯道之魂
对206的印象应该深刻的印在WRC的光辉历史里了，从电视画面中就能感受到他无敌的操控。感觉开上它就能驰骋在赛道上。
当然想在原厂206的基础上通过轻改，达到能下赛道的要求，也是可以实现的，206 rc应该是个好的选择（当然现在只能认真淘一辆二手的了，几千到2万块钱左右）。
对于206，首先要改善它油门响应差的问题，这也是206车主遇到的第一个被直接反馈的问题。原厂206想要在激励驾驶的情况下做降档补油基本是没有希望的，所以可以上一阶加强版动力（加大气门和削薄缸盖等），先提高车辆的驾驶乐趣和磨炼技术的属性。
其次是底盘方面，206使用的是一种非常独特的扭力梁式悬挂，所以它的后桥不是常见的弹簧搭配避震筒，而是有三根扭力杆起到弹簧和防倾杆的作用，因此扭力杆直径和避震器阻尼的配合是最重要的，也是改206的最大难点。但是能够达到独立悬挂效果的非独立悬挂，加上206轴距短，才成就了206的无敌操控。
GK5-爆发先锋
为什么诸多国内赛事都能看到改装飞度的身影，源自他巨大改装的潜力，以及高性价比，手动挡8万块搞定，改装预算在2万左右，绝对够你玩的。
先说说他的大脑。GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，这款强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机，采用了本田i-VTEC和气缸内直喷技术，最大功率96kW / 6600rpm，最大扭矩155Nm / 4600rpm，最大马力132ps/6600rpm。这样的动力放在1600组别里相当拿得出手（为什么是1600cc组别？自己查去）。
下赛道原厂动力不能满足你的话，可以选择简单的刷个程序，动力提升到150ps以上，百公里加速缩短一秒也是非常容易能做到的。
速度有了接下来该加固你的车身啦，下赛道驾驶毕竟要比平时激进很多，这时为你的车身来一套前后防倾杆，井字加强件，可以大大提升底盘的钢性，减少转弯时的侧倾，带来更好的操控性。
还有一个是下赛道必改的，那就是你的座椅，原厂座椅基本不能满足你在赛道上激进的驾驶，更好包裹性才能为你带来更好的驾驶感受以及安全性，这时你就需要一个桶形座椅。
市场上的选择非常多，根据预算选择一个合适的竞技座椅，绝对让你的驾驶感受大大提升。
总结来说：车的性能部分可以优先更换火花塞，点火线圈，高性能轮胎，高性能刹车片，轻量化轮毂，绞牙避震，排气。其他再根据自身的需求和预算来看，是否进行刹车系统，进气，变速箱，底盘加强件，竞技座椅，竞技方向盘，防滚架等改装。
好了，如果你是这三辆车的车主，是不是已经耐不住寂寞啦，赶紧去试试吧～但是老埃还要呼吁大家一定要在做好保证车辆安全、学习基本赛道知识等准备后，再下赛道飞驰～
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