如题所述
越来越多的人选择乘坐高铁了，一方面是国家宣传另一方面是高铁的乘坐环境好，就不允许吸烟这一项就能提升乘坐环境。关于抢票与黄牛的区别，它俩有本质的不一样。黄牛是啥，专门倒票的，我不需要，我抢你的票，卖给你，挣我抢到你票卖给你的差价。他抢走了需要票人的票，让你没办法不得不选择他。抢票软件不一样，等于是你花钱雇它给你抢票，挣得是服务费，是你可以选择用不用的。抢票软件只是干了你不能时时刷票的事。不光高铁，只要出行的高峰期，都不好买票。
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第1个回答 2018-12-16
买票请上12306，很多第三方网站所谓的加包费都是骗你钱的，实际上不会增加任何抢票成功的概率。买不到票可以考虑：选择若干中转站，买出发地到中转地和中转地到目的地的票，建议选择大站作为中转站，可以使用站内换乘通道。买短补长。节假日出行高峰期间不推荐，因为铁路可能会因为超载而拒绝补票请求。平时买不到票可以这么做。在开车前耐心等候该次列车解除售票限制。
第2个回答 2018-12-16
有时候被区间的车票给占用了，所以，买不到票的时候可以试一下买个区间票，上车再补票，后半程在车里站着就行了！这就是为什么高铁里有好多的人站着，以为是还有站票！
第3个回答 2018-12-16
实话实说，我国的高铁运力受硬件设计及运营理念的影响（能直通绝不换乘），浪费了不少的能力，如果这些方面能做革新，能释放出来不少运力。我有时候猜想，是不是高铁票并不紧张，是人为的限售和“抢票”造成了紧张局面。就像房子卖不动了，开放商雇人排队制造假象，大家以为房市很好。如果大家都在第一时间去抢票，出不出行先抢一张再说，是不是本来不紧张的票反而紧张了。猜测而已。
第4个回答 2018-12-16
交通出行，是引致需求。打个比方说，从甲到已，本来客流只有5000，现在的运力只能满足500.然后我们研究了之后，发现新建高铁能把运力增加到10000，于是就新建了高铁。结果，新建了高铁过后，需求一下达到了20000！还是不够。以前各种不出门的人，都纷纷出门了。但是这种需求，主要是高峰时段的需求，大多数时候运力是够的。你想想，你发现票不好买的时候，是不是也是高峰时段？
