如题所述
公交车司机是铁饭碗。
公交司机离八小时作业制有多远。
包分配的公交技校面对招生难的困境,看似铁饭碗的公交司机却呈现许多出走的景象,“人荒”向公交袭来,公交这是怎么了?
公交司机离正常八小时工作制到底有多远。
一星期60小时以上高强度作业,让许多应聘者望而生畏,让许多“毅力不坚”者挑选脱离。由于人员的缺少留下来的人将背负更大的作业量,面对更大强度的“压榨”,无极限的加班、加点成了粗茶淡饭。
如此的恶性循环糟蹋着公交司机的健康、“锻炼”着公交司机的毅力,但听任了安全风险的繁殖、延伸,频出的事端即是例子,疲惫驾驭不该变成“公交特征”。
八小时作业制有一百二十多年的前史了,但对现在的公交司机来说却仍是奢求,咱们还在为“八小时作业制”而尽力争取当中,听起来让人有点心酸,但实际确实如此。中国《劳动法》中规则的是每周作业40小时,每月172小时。
公交司机离正常八小时工作制到底有多远。
但实际中公交司机的作业时刻在每周60小时摆布,这还仅仅正常不再额定加班、补班的状况下,听起来触目惊心吧!上双班的歇息日悉数揉了进入,咱们没有得到法规中的双倍薪酬,单班的超时景象愈加严峻。
看了上面的数字咱们应当理解公交“人荒”的要素了,“不堪重负”是许多公交司机的切身感触,但咱们也不要太悲观失望,“站员”的工时准则的改动让咱们看到了一丝曙光,这和站员们的尽力争取分不得。
咱们一同尽力、一同呼吁咱们必定也能成功,这是由于咱们的作业时刻根本与站员相等,但劳动强度更大、作业环境更糟,公交司机有足够理由请求公司调整工时组织,公交的特殊性不能变成和《劳动法》不一致的理由。
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