如题所述
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
成都南站位于成都高新区桂溪街道（天府大道北段），2014年12月20日，改建后的成都南站正式投入运营。距离成都站10公里，距离成都东站7公里，距离双流机场站13公里。隶属成都铁路局成都站管辖，现为客货特等站。
新成都南站位于原成都南站的斜对面，共有到发线9条、正线2条，车站共有五个站台。建成并投入使用后，预计日均旅客发送量最高可达5万人，高峰期小时旅客发送量约1万人左右。
车站规划
成都南站项目是成绵乐城际高速铁路客运专线的配套工程。成都南站是办理成绵乐客运专线旅客乘降重要车站之一，还将协同成都西站与成都火车站、成都东客站在成都地区组成“两主两辅”新的铁路枢纽格局，未来该站还将开通成昆线普速客车、成都铁路环线客车、成渝城际动车等列车的客运办理业务。
建筑结构
设计理念
成都铁路局首次对社会公布了成都南站的基本设计方案和三维效果图，成都南站规模将相当于旧成都站，“零换乘”仍将是其重要的设计理念，成都南站与成乐客专、成绵客专同步投用，未来成都南站将与成都东站、成都站和成都西站一起，形成成都“两辅两主”的铁路枢纽格局。
与成都东站的理念一样，成都南站也将是一个“零换乘”综合交通枢纽，建成后还将与成都东站、成都站共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业。
配套工程
成都南站将是一个集公交、出租车、火车、成都地铁、成都有轨电车为一体的综合交通枢
纽。旅客乘坐火车到站后，就能通过周边换乘枢纽到达各自的目的地。车站周边还将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关的工程。
同时与成都地铁1号线、成都地铁7号线对接。位于天府立交与三环路之间的成都南站城市交通换乘枢纽已经建成并交付使用，该枢纽已经开通多条公交线路，而在未来这里还将引入12条公交线路。
枢纽内定位
成都南站建成后，将与成都东站、成都北站共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业，形成以成都东站和成都北站为主，成都南站和成都西站为辅的“两主两辅”成都铁路枢纽格局。
成都南站
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成都南站位于成都高新区桂溪街道（天府大道北段），2014年12月20日，改建后的成都南站正式投入运营。距离成都站10公里，距离成都东站7公里，距离双流机场站13公里。隶属成都铁路局成都站管辖，现为客货特等站。
新成都南站位于原成都南站的斜对面，共有到发线9条、正线2条，车站共有五个站台。建成并投入使用后，预计日均旅客发送量最高可达5万人，高峰期小时旅客发送量约1万人左右。
车站规划
成都南站项目是成绵乐城际高速铁路客运专线的配套工程。成都南站是办理成绵乐客运专线旅客乘降重要车站之一，还将协同成都西站与成都火车站、成都东客站在成都地区组成“两主两辅”新的铁路枢纽格局，未来该站还将开通成昆线普速客车、成都铁路环线客车、成渝城际动车等列车的客运办理业务。
建筑结构
设计理念
成都铁路局首次对社会公布了成都南站的基本设计方案和三维效果图，成都南站规模将相当于旧成都站，“零换乘”仍将是其重要的设计理念，成都南站与成乐客专、成绵客专同步投用，未来成都南站将与成都东站、成都站和成都西站一起，形成成都“两辅两主”的铁路枢纽格局。
与成都东站的理念一样，成都南站也将是一个“零换乘”综合交通枢纽，建成后还将与成都东站、成都站共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业。
配套工程
成都南站将是一个集公交、出租车、火车、成都地铁、成都有轨电车为一体的综合交通枢
纽。旅客乘坐火车到站后，就能通过周边换乘枢纽到达各自的目的地。车站周边还将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关的工程。
同时与成都地铁1号线、成都地铁7号线对接。位于天府立交与三环路之间的成都南站城市交通换乘枢纽已经建成并交付使用，该枢纽已经开通多条公交线路，而在未来这里还将引入12条公交线路。
枢纽内定位
成都南站建成后，将与成都东站、成都北站共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业，形成以成都东站和成都北站为主，成都南站和成都西站为辅的“两主两辅”成都铁路枢纽格局。
成都南站
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