如题所述
在国内两厢车、三厢车、SUV的市场占有率几乎达到了98%，这似乎这就是国内的“主流”。而我们却忽略了兼顾这三种车型的“混合体”:旅行车！旅行车在国内的占比相当的低，几乎很少会有消费者考虑它，而偏偏在欧洲却是主力热销的车型，几乎所有的三厢车都会匹配一款旅行车。这到底是为什么呢？今天就来一探究竟！
首先，先来界定一下什么车才能被归类于旅行车的范畴，旅行车是指三厢轿车的后备箱拓展成掀背式，从A、B、C柱延伸至A、B、C、D柱，C柱和D柱之间多了一个“旅行玻璃”，例如:大众蔚蓝、沃尔沃V60等等。在国内有很多年长一点消费者对旅行车是很抵触的，因为旅行车天生的“大屁股”在他们的眼里不像个“正经车”，国人对于汽车的审美是以“对称”为美的，而且“轿车”这个名词也是又古代的“轿子”演变而来的，轿子的造型就是前后低，中间高的设计，极为对称，而旅行车极不对称的设计，严重的“颠覆”了众多年长消费者的审美。还有一些人群有着更过分的迷信思想，认为这种没有后备箱的旅行车就是“无后”的意思，导致旅行车“无处遁形”。
除了对旅行车的一些偏见之外，还有一些实际问题，就是国人的开车出游率不高，城市内的交通拥挤，上下班的时间很紧张，而且假期相比欧洲来说少了很多，所以开车中长途的自驾游很少，旅行车的优势就发挥不出来。而在乡镇或者偏远地区由于路况不好，需要更高的底盘通过性，和所以SUV才是最适用的，而且SUV车内视野更好，看起来很宽敞，符合了一些人群的心理需求。
而其实还有一个更重要的因素，就是国内的旅行车款式实在是太少了，基本上都需要进口，但即使是同样的款式，买进口旅行车的价格又比买国内生产的三厢轿车价格贵了不少，所以除非真的热爱或者有“信仰”，不然基本不会考虑的。可越是买的人少，就越不会有国产版的旅行车出现，这就是一种恶性循环。那欧洲人为什么那么钟爱旅行车呢？咱们接着往下聊。
首先，欧洲人的假期真的很多，每周甚至可以休息三到四天，所以一旦有空余的时间他们就喜欢带着家人到处自驾游，而有着“堪比”SUV装载能力的旅行车就成了首选，而且欧洲的山路很多，盘山公路转弯很急，需要重心较低的轿车才能有更好的操控性，这是SUV所达不到的。欧洲的排放标准也很高，“笨重”的SUV车型不容易达到排放标准，而且油耗的表现当然也不如旅行车，所以旅行车几乎可以兼顾他们日常出行的一切需求，所以旅行车在欧洲国家才是“主流”车型。
但其实目前国内的很多年轻消费者也慢慢偏向于旅行车，有着轿车般的操控和SUV的装载空间，这笔账其实很好算，不过可选择的车型还是太少，就拿大众蔚揽来说，同样动力，同样的配置对比大众迈腾就相差了4万多，性价比太低了，所以旅行车想要在国内“崛起”，不光是消费者观念的改变，车企们更要有所改变才行。
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