如题所述
算上,国产奇骏自2014年在中国制造以来已经销售了7年,新发布的逍客自2013年以来已经在海外销售了8年。
新一代日产逍客:解读同档次SUV有哪些弱鸡?小奇骏无所畏惧
所以算上这次在北美发布的探路者和前沿,全球各大日产SUV和皮卡(统称房车车型)终于更新换代了,整个产品线可以卖个十几八年。
不会,刚刚淘汰的上一代Frontier是从2004年开始统计的,所以下一次更换应该是在2038年。
哈哈,开玩笑的。总之日产SUV皮卡产品很少更新一次,变化比我们想象的要大很多。比如新一代的日产逍客,从内到外给我们带来了不一样的氛围。
新一代的奇骏将很快被引进中国。作为“小奇骏",”的新一代逍客也将步奇骏的后尘进入中国。在此之前,逍客选择从其最受欢迎的欧洲市场起步。在探索歌曲时代之前,逍客在欧洲的SUV销量仅次于途观。它在全球共售出500万辆,其中300万辆由欧洲赠送
Power是由雷诺日产和奔驰,联合研发的1.3T四缸机,辅以12V轻混,搭配6MT CVT变速箱。138ps和156ps两种输出功率,大功率版本可选择四轮驱动,解决了之前欧洲标准逍客动力总成高低水平的不平衡,即——1.2T和1.5T柴油动力弱,1.6T昂贵油耗高,1.7T柴油鸡肋。
最重要的是,新逍客已经切断了柴油发动机,并增加了一个全新的电动混合动力系统。结构还是双电机发动机,不支持直驱(可以看成是本田I-MMD或者比亚迪DM-I的一半以上)。发动机为1.5L发动机,支持的驱动电机最大输出187马力,最大扭矩输出329 牛米。
相比之下,之前日本使用的e-POWER混动只有1.2L电机的弱鸡设置(最大输出129马力,260 牛米)。毕竟,日本人民不需要加速性能。但是欧洲不能。虽然1.5L发动机不需要直接驱动,但是在欧洲高速行驶是另外一个概念,在140公里/小时巡航时,速度是3500转/分,就像在日本?那样,开什么玩笑!
新一代日产逍客:解读同档次SUV有哪些弱鸡?小奇骏无所畏惧然而,坏消息是这款e-POWER混合动力车将在欧洲市场独家使用,但我仍然坚信日产,东风有勇气推出这款全新的e-POWER混合动力车。
解读新一代日产逍客:同级SUV有哪些弱鸡?小奇骏无所畏惧
四轮驱动系统有五种驱动模式,向后轮的动力传递速度将比以前快五倍
新型CVT变速箱效率更高,响应更好。通过模拟传动比,尽可能避免“打滑感”
新一代逍客仍然保持着欧洲风格的设计和紧凑的尺寸,它的尺寸和轴距比现在的大20到30毫米。据欧洲, 日产,开发部负责人尼古拉斯张的,说,“在欧洲,汽车的大小极其重要,这也是逍客在欧洲".生存的基础
这句话要放在欧洲的语境下理解,以前帕萨特的面积和现在宝来差不多,基础设施自然是当时的汽车所指。但是现在,因为汽车越来越大,小型车在欧洲反而很受欢迎。
然后在2006年,逍客出现了。核心思想是在紧凑型尺寸的基础上实现紧凑型SUV的驾驶体验和配置水平,最终价格和紧凑型SUV差不多。新一代的逍客,也是如此,比如按摩座椅、前灯以及注重手感的高品质内饰材料。顶级款式还配有纳帕皮革、3D钻石和绗缝刺绣。
随着新CMF-C平台的采用,新逍客干线的地板下空间增加了很多,不放下第二排,干线的载客量就超过了500L。
新平台还将超高拉力钢板的比例提高了——%至20%~30%,框架结构的整体刚度也比上一代提高了41%。同时尾门也是复合材料(以前只用于奇骏),门和罩都是铝制的,实现了21kg的轻量化,降低了60kg的整体服务质量。
(这是欧洲的规定,所以我们可以在年底去看车展,看看东风日产有没有降价)
悬架方面,前麦弗逊和后悬架两轮驱动车型为扭力梁,四轮驱动是E型多连杆和欧洲车的基本操作还有一些有趣的细节——
当媒体问及是否有PHEV版本时,欧洲,的相关人士日产说:没有,e-POWER比PHEV更容易控制成本。
当被问及是否会像雷诺,一样推出跑车SUV版本时,相关人士表示:我现在没有感觉到跑车SUV的必要性。
但是!当被问及是否有尼斯莫版本时,气氛很尴尬:我们还不能对此说什么,但逍客在欧洲,是一个非常重要的模型,它将探索各种可能性,也许会有惊喜.
驱动结论:
逍客是否很快就要来中国,是惊喜还是震撼,这要看东风和日产的实力和关心程度,从欧法规的表现来看,日产和逍客的新一代确实可以算是一个全面创新的一代,相对于同级别车型还是有足够的竞争力的。如果速度快的话,年底车展就能看到国产版的逍客首发,然后就能带上磁铁看到国产的“诚意”几何。