如题所述
1、两者的定义不同,高铁是线路,动车是列车。
首先从基本概念来看,我们平常所说的“坐高铁”,其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车,而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线,诸如京沪高铁和武广高铁等路线。
动车才是代指出行所乘坐列车的车型,和火车、汽车等均属交通工具。在购票时,通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型,其中的D字头是“动车组旅客列车”。G字头是D类型列车的升级版,只是多了高速这两个字,全称就是“高速动车组旅客列车”。因此比较正确的叫法应该是高速动车,但宁简勿繁的人们,为了省事就直接以高铁代称。
2、速度不同。高铁通常时速以300公里起步,而动车则以200公里起步。
高铁是动车的升级版,就像智能手机和电脑等的不断升级一样,高铁的升级主要体现在运行速度上。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间,而G字头的列车速度则在300到350之间,且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时。
这也是为什么相同的路线距离,高铁总是比动车早点抵达终点的原因。在选择车票时,若比较赶时间或不想坐太长时间的车,可以优先选择G字头的车票类型,但如果是短程,二者也差不了太多的时间。
3、动车和高铁,行驶所用铁轨和驱动原理有所差异。
除了时速不同外,二者运行时所使用的轨道也不同。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动,即具有较佳平稳性能的无砟轨道,采用的基本都是无缝钢轨,通常都建立在一些高架桥梁上,其建造成本也较高。
这也是为什么很多城市如果要开通高铁,必须要重新修建铁路轨道的原因。而动车组列车的兼容性较强,既能在高铁专用铁轨上行驶,也能在铺设石子的普通铁路,也就是有砟轨道上运行。
其次,不同于火车的驱动原理,动车与高铁均采用的是动力分散系统。传统的火车,主要是依靠最前面的大型火车头,来带动剩余车厢的行驶,因为其它车厢本身是不带动力的。高铁和动车将动力分散在多个车厢上,即动车加拖车的组合,不需要单纯依靠车头的带动,从而能快速提升运行速度。且高铁的动力分散系统强度,要高于动车,这也是高铁速度高于动车的原因之一。
4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同。
由于时速不同,二者的票价也有差异,G字头的高铁往往比D字头的动车,价格贵一些。可供选择的座位类型也不同,高铁除了有一等座和二等座外,有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。
总之,高铁和动车均比普通火车速度更快,环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上,就可以看出来。