连云港轨道交通的背景

随着连云港市经济的增长、城市规模的不断扩大，将有越来越多的小汽车走进家庭。但是从目前全国各大城市交通拥堵日趋严重的情况可以看出，将来仅仅靠道路交通设施的不断建设难以满足巨大的交通需求。而建设轨道交通是缓解城市交通压力的主要出路之一。
连云港作为重要的大型港口城市，节约资源、保护环境是相当重要的。建设轨道交通符合连云港成为一个绿色集约城市的要求。对照国家制定的快速轨道交通建设标准，连云港市远期的城市规模和经济水平能够到达建设轨道交通的条件。
轨道交通是连云港客运交通系统骨干部分。轨道交通将引导海滨新区和南翼开发，促进城市传统功能向新区拓展、转移。远期轨道交通承担连云港市30%～50%的公交客运量，“一心三极”之间实现有轨交通，市区范围内实现利用轨道30分钟可达核心区。
轨道交通以轻轨方式为主，连云港在既有BRT快速交通线上，初步规划建设1号、2号、3号、4号四条轨道交通线。
根据国内外经验情况，地铁负荷强度大部分在2.0－4.0万之间（上海、北京、广州等城市的轨道交通规划，选择的平均线路负荷强度在3.5－4.0万以上），轻轨的客流强度大概为地铁的一半左右。结合连云港市的交通状况，预测远期建设的轨道交通以轻轨方式为主，客流强度为1.1～1.8万人次/公里，因此预测远期我市的城市轨道交通线网规模需达到100－140公里。