如题所述
2月13日，迈凯伦车队在位于英国沃金的总部发布了2020赛季新车MCL35。车队技术负责人詹姆斯-凯伊（James Key）表示，他们已经找到了自己以及其他中游集团竞争对手，相较于领先集团的弱点，而他们要通过新车MCL35的设计来解决。
新赛季，迈凯伦车队阵容为卡洛斯·塞恩斯与兰多·诺里斯，车队希望延续去年取得年度第四的好成绩，并复兴迈凯伦往日的辉煌， 在涂装方面保持着木瓜橘加蓝的颜色组合，只不过布局上稍有不同。
而设计上与之前的赛车较为不同的地方主要在于鼻锥、散热舱进气口周边、后段车身、车侧导流与前翼的空力设计。
2019赛季迈凯伦车队在积分榜上打败了引擎供应商雷诺的厂队，最终排名第四，而今年他们希望能够缩小与领先的三大车队梅赛德斯、法拉利以及红牛车队之间的差距。
凯伊在发布会上说：“根据去年的经验，我们确定了某些目标，我们发现了自己的弱点，我们想要改善这些弱点。”
“我们可以看到，在中游集团的竞争队伍当中，相较于较强的三大车队，有些弱点其实是非常相似的。因此我们一直密切注意着这个部分，并且在这方面取得了一些进展。”
“我想我们的中期目标是维持目前的位置，并且期盼能够稍微缩小差距，然后以此为基础向前迈进。所以如果我们可以做到这一点，我们就能实现目标。”
凯伊表示，去年在开发MCL34的时候曾经发生过，诸如现有悬挂几何架构的限制，而无法导入设计概念的情况。
他接着说：“去年从MCL34身上所学习到的，我们开始研究一些新的概念。车身跟随的是一个越来越常见的趋势，一个非常狭窄的散热舱，这对整合来说是一种考验，你得为此提早规划，毕竟牵涉到引擎安装等等的问题。”
“为了符合这个概念，我们在变速箱上也面临着难题，后悬挂上也下了不少功夫。所以我想从驾驶舱之后的车身，采取的是跟以往非常不同的处理方式。”
“同样也有很多技术面的东西，比如说车鼻锥周边的空气力学，只有在新车上才能实现。所以这些就是我们的新东西，但话说回来，这一切虽然不是全部，却都是基于我们去年所学到的教训。”
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