为什么都说别克车油耗高不保值，但是销量还是这么好？

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

这其中有一项就是体现在人们出行方面的变化上，以往的时候人们出行基本是选择乘坐公共交通工具，或者是骑车出行，而现在在多重因素的综合下，越来越多的人开始购买起汽车，一方面作为代步工具，提升日常出行的舒适性和便捷性，另一方面在闲暇时期也可以带上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突发事件，拥有一辆汽车也可以最大概率的解决这些突发的问题。因此综合这些考虑有越来越多的人购买汽车，但是现在的汽车市场玲琅满目，人们在面对这么多的汽车产品的时候，有的时候不知道该怎么挑选，比如就拿美系车中的别克车来说，人们总认为别克车油耗大且不保值，因此不能够理解为什么还有这么多人购买，这主要有以下的原因。

之前的美系车之所以油耗大是因为美国人的用车特点决定的，美国人非常看重汽车的大排量，他们更加看重汽车发动机的结实耐用和功率开发，而不像其他国家的汽车那样注重油耗，同时由于美国的汽油价钱比较低，因此他们无需特别在意油耗的高低，而随着美系车在其他注重油耗指标的国家的持续进军，现今的美系车也早已根据不同国家的市场需求进行相应的设计改进。

这其中就包括我国市场的别克车，其早已经不再是当初的油老虎，比如别克英朗，1.3T+6AT的版本平均油耗7.7，处于正常水准，根本不算油老虎。除此之外人们也不仅仅是只看油耗这一个选项，有的时候也看中了其他的性能或者是综合考虑，比如别克车的乘坐舒适性非常的强，这一点在同级别的车型当中一直是首屈一指的，并且其设计水准也非常的大气，看起来给人一种尊贵奢华的享受，更重要的是其终端优惠力度非常的大，通常在其原有价格上优惠2-3万，因此也有着性价比非常强的称号。所以综合来说，人们选车并不是仅仅盯着油耗这一项看，同时现今的别克车也不再是昔日的别克车，而综合别克车的其他特点，人们依然选择别克车也无可厚非。

不知道什么开始，美系车给人油老虎的印象，这可能跟上一代美系车较为老旧的动力总成有关，比如说老的别克君越，市区行驶油耗确实较高，但是如今还说美系车是油老虎，真的是键盘车神了。

以前的美系车之所以油耗大，是因为美系车的特点来决定的，美国人偏爱大排量自吸车，美国油价十分便宜，再加上美系车自重较大，美系发动机更看重皮实耐用，对油耗没有日系和德系那么重视，种种因素构成了美系车油老虎的印象。但是现在美系车已经可以摘掉这个帽子了。最新的三缸发动机，和搭载可闭缸技术的2.0T发动机，都为美系车油耗降低做出了不小的贡献。

比如说别克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7个，中级车君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考虑到车重，这油耗怎么也不能说是油老虎吧。除此之外，别克车还有以下几个优点：

隔音性能较好美系车是最舍得堆料的品牌之一，在NVH的控制上，做得比其他系要好。别克也不例外，别克君越绝对是非豪华品牌中级车隔音性能的佼佼者。

舒适性较强，开高速舒服别克的舒适性同级别首屈一指，不论是舒适的美系大沙发，还是偏舒适的底盘调教，都营造出了更舒适的驾驶感受。再加上较强的动力和隔音静谧性，绝对是为高速行驶而生的。

终端优惠较大别克的市场优惠较高，同时也是中美差价最小的汽车品牌之一，别克英朗的市场优惠达到了4万元，7万多的裸车价就能够买到一辆合资的自动挡紧凑级车，非常有诱惑力。老款的君越市场优惠也达到了8万元左右，不到19万的价格就能够买到君越的裸车。

其实别克的车型有很多优点，近几年别克的销量已经有所下滑，无非是因为三缸的冒进政策和在营销方面的乏力。