青藏铁路是单线还是双线？

青藏铁路西宁到格尔木是双线，格尔木到拉萨是单线。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

2007年，青藏铁路西格段开始进行复线建设。2011年6月，青藏铁路西宁到格尔木段复线建设完工并实现电气化运营。

2010年起，青藏铁路换轨工程正式启动，2016年9月，青藏铁路换轨工程正式完工，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高；

青藏铁路采用使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车；启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。列车在一般路段的速度将达到每小时120千米，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

青藏铁路最高的车站是海拔5068米的唐古拉车站，也是目前世界上海拔最高的火车站。由于海拔过高，唐古拉车站将采用无人值守的方式，采用太阳能供电，车站设备通过卫星遥控，客运列车通过此处并不停车，但这个车站的位置在建设时经过了精心的选择和设计，旅客可以通过窗户欣赏到远处唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山，拍摄“世界屋脊”的独特景致。