如题所述
根据报道12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁,其中13趟车次二等座票价上浮,9趟未变,剩余11趟下降。二等座最高上涨46元,最多降低55元;一等座最高上涨73.5元,最多降低96元;商务座最高上涨250.5元,没有降低的车次。
其实实行这个的原因主要是因为,今年上半年受疫情影响,京沪高铁客流大幅减少,开行数量也有所减少。
京沪高铁董事长刘洪润11月表示,随着疫情防控工作不断加强,最近几个月列车上座率已经有所回升。未来,随着疫情逐步得到控制,开行数量还会增加。
不过,浮动票价机制刚开始实行,乘客在票价和耗时之间会如何选择,目前仍是未知数。未来,根据各车次上座率的实际情况,京沪高铁票价可能还会继续调整。
还有就是因为影响票价的主要因素是耗时。京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨,而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。列车车型、发车时间则与此次价格调整没有明显联系。
此次调价也凸显出京沪高铁对商务客流的把握。所有下调票价的车次中,仅包括二等座和一等座,商务座一律不下调。
在价格上涨的车次中,商务座涨幅最高达14.3%,远远高于二等座最高8%的涨幅。商务座涨价的车次也多出6趟。
京沪高铁在此前的公告中表示,针对商务座旅客,将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。
中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步,未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样,采取动态票价,以应对市场变化。所以希望以后会越来越好。
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第1个回答 2020-11-28
据我所知,从北京到上海耗时5小时以内的车次,票价价格都上涨了,我为了节省点路费,准备冬天宅家烤火炉,不在上海北京来回耍了。
第2个回答 2020-11-28
涨价的车次有G5,G15, G 21,G1, G 3,G9,G7,G11,G13,G17,G129,G119,G123,这些车次纷纷都已经涨价,那么一年的收益能够提高不少。
第3个回答 2020-11-28
G5,G15,G21等等。这些车次商务座最高上涨250.5元,一等座最高上涨73.5元,二等座最高上涨46元。
第4个回答 2020-11-28
据报道,12月23日,共有33趟高速火车从北京开往上海。二等票价13趟增加,9趟保持不变,其余11趟下降。二等座最多增加46元,最多减少55元;头等舱最多增加73.5元,最多减少96元。商务座椅最高可增加250.5元,且车辆数量没有减少。