如题所述
1、机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场和航空公司不是一家，是两个实体，各有自己的帐。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，现在为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。
燃油费：飞机燃油非常的贵且价格波动很大，航行一次，成本非常高。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。
自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。
2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
燃油费：飞机燃油非常的贵且价格波动很大，航行一次，成本非常高。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。
自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。
2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
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第1个回答 2022-03-21
飞机征收燃油附加费的主要原因是因为油价上涨，这个措施是为了进一步提高航空公司的利润空间，很多航空公司的利润本身就非常低，油价上涨时，为了进一步维持基础的利润，航空公司就做出增加燃油附加费的决定。
机票的价格不能随便变动，即使有变动数值也是有规定的，燃油上涨只能以征收燃油附加费的方式来弥补燃油成本。
机票的燃油附加费本身就不是固定费用，如果不能把这一块费用当成固定收入的话，很多航空公司就是在亏本做买卖。
对于大型航空公司来说，他们在征收燃油附加费的时候费用较低，因为这些航空公司有足够的利润空间和业务运营能力。
机票的价格不能随便变动，即使有变动数值也是有规定的，燃油上涨只能以征收燃油附加费的方式来弥补燃油成本。
机票的燃油附加费本身就不是固定费用，如果不能把这一块费用当成固定收入的话，很多航空公司就是在亏本做买卖。
对于大型航空公司来说，他们在征收燃油附加费的时候费用较低，因为这些航空公司有足够的利润空间和业务运营能力。
第2个回答 2022-03-22
我们购买机票付款时，往往支付的金额要比我们查询票价时贵一些，仔细查看支付明细，会发现有两项额外的支出：基建和燃油税。
坐了这么多年飞机，你知道为什么要交机建燃油费吗？
为什么要额外多付这几十块钱呢？把这两项合并到机票里不是更省事儿？
为什么坐飞机要单独交机建费燃油费？
机建燃油费共分为两部分，分别是机建费和燃油费。
机建费就是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所花费的费用，机场和航空并不是一家公司的，所以各有各的帐，在早期，机场的建设由民航和地方两个系统负责，为了能够保障地方的投资能得到回报，所以这一制度就被保留了下来。
由于机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。
为了国家航空能得到有力建设，国家为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。
燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也会有很大的波动，飞行的成本非常高，所以航运公司会根据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。
在2012年之前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金，取代了以上两项收费。
对于旅客，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元（含旅游发展基金20元），具体视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目反映，且不计入航司报表。
为什么坐火车、汽车不用交机建燃油费？
机场建设费中包含了机场的安检、整体设施使用以及跑道等维护费用，相比于其他交通设施在平日的花费方面十分高昂，所以这部分钱实际上是你在到达机场后一直到登机前的机场“使用费”，等你上了飞机之后才是享受机票花费的服务。
同比之下，火车站和汽车站则更多的是民生保障类基础设施，是居民出行的必要选择之一，建造的成本低，整体运营维护费用相比机场也少很多。
在国内至少每个城市都有汽车站，火车站虽不是各地都有，但目前的覆盖面也很广了，能够通达很多小城市或者城镇。同时，火车站汽车站这类票价中其实也包含了一定的交通建设费，但是并没有体现出来而已。
坐了这么多年飞机，你知道为什么要交机建燃油费吗？
为什么要额外多付这几十块钱呢？把这两项合并到机票里不是更省事儿？
为什么坐飞机要单独交机建费燃油费？
机建燃油费共分为两部分，分别是机建费和燃油费。
机建费就是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所花费的费用，机场和航空并不是一家公司的，所以各有各的帐，在早期，机场的建设由民航和地方两个系统负责，为了能够保障地方的投资能得到回报，所以这一制度就被保留了下来。
由于机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。
为了国家航空能得到有力建设，国家为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。
燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也会有很大的波动，飞行的成本非常高，所以航运公司会根据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。
在2012年之前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金，取代了以上两项收费。
对于旅客，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元（含旅游发展基金20元），具体视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目反映，且不计入航司报表。
为什么坐火车、汽车不用交机建燃油费？
机场建设费中包含了机场的安检、整体设施使用以及跑道等维护费用，相比于其他交通设施在平日的花费方面十分高昂，所以这部分钱实际上是你在到达机场后一直到登机前的机场“使用费”，等你上了飞机之后才是享受机票花费的服务。
同比之下，火车站和汽车站则更多的是民生保障类基础设施，是居民出行的必要选择之一，建造的成本低，整体运营维护费用相比机场也少很多。
在国内至少每个城市都有汽车站，火车站虽不是各地都有，但目前的覆盖面也很广了，能够通达很多小城市或者城镇。同时，火车站汽车站这类票价中其实也包含了一定的交通建设费，但是并没有体现出来而已。
第3个回答 2022-03-19
机机建燃油费分别如下：50元，800公里以下80元，800公里以上140元。
机场建设费征收方式：
机场建设费:自2004年9月1日起，机场建设费并入机票中，收费标准为：乘坐国内航班每人50元，乘坐国际和港、澳地区航班每人90元，而乘坐支线的8种小型航班则为每人10元。根据规定，2周岁以内的婴儿、12周岁以内的儿童及持乘坐国际及港、澳地区航班出境的旅客可以免收机场建设费；旅客退票时机场建设费要一并退还，并在退款单中单列，不收退票手续费。
燃油附加费:2005年8月1日，国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元；
2006年4月10日，燃油附加费收费标准上调，800公里以下的提至30元，800及800公里以上的提至60元；
2006年9月1日起，燃油附加费收费标准再度上调，800公里以下提至60元，800公里以上提至100元。
从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。
机场建设费的征收范围
凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票(如ID、AD票)和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：
1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客;
2、年龄在12周岁(不含)以下的儿童。
燃油附加费
燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标注在客票上单独标示。
1、征收范围
不含内地与香港、澳门航线的国内航线，以航段为单位定额计收。
2、征收标准
(1)婴儿：按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费;
(2)儿童及军/警残：按成人普通票价50%计价的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加费，800公里(含)以上航段每位旅客收取40元燃油附加费;购买45折(含)以下客票的儿童、军/警残，按本条
(3)的标准征收燃油附加费。本回答被网友采纳
机场建设费征收方式：
机场建设费:自2004年9月1日起，机场建设费并入机票中，收费标准为：乘坐国内航班每人50元，乘坐国际和港、澳地区航班每人90元，而乘坐支线的8种小型航班则为每人10元。根据规定，2周岁以内的婴儿、12周岁以内的儿童及持乘坐国际及港、澳地区航班出境的旅客可以免收机场建设费；旅客退票时机场建设费要一并退还，并在退款单中单列，不收退票手续费。
燃油附加费:2005年8月1日，国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元；
2006年4月10日，燃油附加费收费标准上调，800公里以下的提至30元，800及800公里以上的提至60元；
2006年9月1日起，燃油附加费收费标准再度上调，800公里以下提至60元，800公里以上提至100元。
从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。
机场建设费的征收范围
凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票(如ID、AD票)和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：
1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客;
2、年龄在12周岁(不含)以下的儿童。
燃油附加费
燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标注在客票上单独标示。
1、征收范围
不含内地与香港、澳门航线的国内航线，以航段为单位定额计收。
2、征收标准
(1)婴儿：按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费;
(2)儿童及军/警残：按成人普通票价50%计价的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加费，800公里(含)以上航段每位旅客收取40元燃油附加费;购买45折(含)以下客票的儿童、军/警残，按本条
(3)的标准征收燃油附加费。本回答被网友采纳
第4个回答 2022-03-24
我们买机票的时候，往往比查机票的时候多付一点钱。如果我们仔细查看付款明细，我们会发现有两项额外费用：基础设施和燃油税。
飞了这么多年，你知道为什么还要为飞机的燃油费买单吗？
为什么要支付额外的几十？将这两者结合到票中不是更容易吗？
为什么飞机建造费的燃油费要单独交？
机器制造的燃料成本分为两部分，即机器制造成本和燃料成本。
机场建设费就是机场建设费，就是提高机场建设成本。机场和航空不属于同一家公司，所以各自有自己的账户。早期，机场的建设是负责民航和地方系统的。为保证当地投资能得到回报，这一制度一直保留下来。
由于机场建设投资大、建设周期长，大量的维修、扩建、新建机场需要巨额资金，无论是国家还是民航企业都无法承受。
为实现民族航空强国建设，国家对民航实施特殊政策。经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场对民用机场围栏、消防、安检设备等安全设施的更新改造收取一定的建设费。
燃油成本是指飞机为飞行而燃烧的燃油。飞机使用的燃油非常昂贵，燃油价格会波动很大。飞行成本非常高，因此船公司会根据燃油价格的波动收取额外的燃油费用。
2012年之前，财政部向旅客收取机场建设费，向航空公司收取民航基础设施建设资金。2012年起征收的民航发展基金取代了上述两项收费。
旅客原则上国内航班每人50元，国际航班90元（含旅游发展基金20元），可根据情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或销售机构在旅客购买机票时收取，体现在机票价格之外的单独项目中，不计入航空公司报表。
飞了这么多年，你知道为什么还要为飞机的燃油费买单吗？
为什么要支付额外的几十？将这两者结合到票中不是更容易吗？
为什么飞机建造费的燃油费要单独交？
机器制造的燃料成本分为两部分，即机器制造成本和燃料成本。
机场建设费就是机场建设费，就是提高机场建设成本。机场和航空不属于同一家公司，所以各自有自己的账户。早期，机场的建设是负责民航和地方系统的。为保证当地投资能得到回报，这一制度一直保留下来。
由于机场建设投资大、建设周期长，大量的维修、扩建、新建机场需要巨额资金，无论是国家还是民航企业都无法承受。
为实现民族航空强国建设，国家对民航实施特殊政策。经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场对民用机场围栏、消防、安检设备等安全设施的更新改造收取一定的建设费。
燃油成本是指飞机为飞行而燃烧的燃油。飞机使用的燃油非常昂贵，燃油价格会波动很大。飞行成本非常高，因此船公司会根据燃油价格的波动收取额外的燃油费用。
2012年之前，财政部向旅客收取机场建设费，向航空公司收取民航基础设施建设资金。2012年起征收的民航发展基金取代了上述两项收费。
旅客原则上国内航班每人50元，国际航班90元（含旅游发展基金20元），可根据情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或销售机构在旅客购买机票时收取，体现在机票价格之外的单独项目中，不计入航空公司报表。
