如题所述
再过不久，2020年世界一级方程式锦标赛将重燃战火。目前各个车队也确定了2020赛季新款赛车的发布时间。在冬季测试和揭幕战开始前，F1有什么我们值得关注的吗？
作为中国车迷，当前我们肯定要关注下2020赛季F1上海站的命运。由于此次疫情影响，原定于三月举行的2019-2020赛季FE 三亚站已经宣布延期举办，而同属国际汽联旗下赛事的F1 上海站，目前是否如期举行，还存变数。
F1 上海站能否如期举行？
F1 上海站能否如期举行，势必要依据疫情发展而定。防疫大局当前，国人拿出了必胜的信念，希望在这场战“疫”中早日取得胜利，一切恢复如常，但各界也应该做好长期应对的准备。目前，上海市体育总会发布了“暂停一切体育活动直到疫情结束”的指示。
此前流传F1 上海站将与9月份的F1 俄罗斯站时间对调，但已经被F1执行总监罗斯·布朗否认。布朗称F1 上海站如不能按时举办，或许将在延期至下半年，在赛历的某个空档举行。但这需要与当地政府部门、F1 上海站的推广方及各支F1车队协商。随着新赛季脚步的临近，未来一至两周车队将开始全年的物流安排，届时F1也将做出决定。
各车队新车发布时间
F1各支车队近期公布了新赛季赛车的发布时间，法拉利车队将于2月11日，也就是五天后发布2020赛季赛车，是各支车队中最早发布的。雷诺和红牛车队紧随其后。梅赛德斯-AMG车队于情人节当天发布新车。阿尔法·罗密欧和哈斯车队将于2月19日，冬季测试的第一天在加泰罗尼亚赛道现场发布。以下为各支车队的新车发布时间：
冬测看点
F1 2020赛季的冬季测试将于2月19日在西班牙加泰罗尼亚赛道开启，共分为两个阶段，各三天。而根据世界汽车运动委员会的决定：从2020年起，F1车队将不能向竞争对手或媒体遮挡自己的赛车，包括冬测期间。这样以来，大家什么水平在冬测期间就能看出一二了。
当然，我最关心的是，法拉利能否延续“冬测之王”的美名。
赛点车队2021年更名为阿斯顿·马丁车队
上周，赛点车队老板劳伦斯·斯托尔的财团以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁20%的股份，劳伦斯·斯托尔也成为阿斯顿·马丁的执行主席。2020赛季结束后，阿斯顿·马丁与红牛车队的冠名赞助合同到期，2021年，赛点车队将更名为阿斯顿·马丁车队。
赛点车队
与劳伦斯·斯托尔一同竞购阿斯顿·马丁股份的，还有中国的吉利。众所周知，吉利拥有戴姆勒9.69%的股份，是最大的单一股东。而梅赛德斯-AMG车队2021年后是否留在F1存在变数，如若梅赛德斯-AMG车队在本赛季结束后推出F1，那么谁来接手车队呢？从目前看，吉利和劳伦斯·斯托尔财团似乎都在盯着这盘“肥肉”。无论是吉利集团，还是劳伦斯·斯托尔财团，两者近些年在赛车领域的投入，并不仅仅是拿张门票，而是冲着世界冠军去的。
汉密尔顿和维特尔的合同年
再多说两句车手市场。2020年，是六次世界冠军刘易斯·汉密尔顿和四次世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的合同年，这两位车手2020年的表现，将牵动着2021年规则大概后的F1格局。
目前来看，汉密尔顿2020年后留在F1的可能性都很大。汉密尔顿目前仍处在自己的巅峰状态，但2021年的车手位置，依旧取决于梅奔车队的去留。如果梅奔留，那么留守在梅奔是汉密尔顿最好的选择。如果梅奔易主，那么汉密尔顿的选择或许是法拉利。
而维特尔的境地要被动很多，如果他2020年的表现依旧不如队友勒克莱尔，那么法拉利很有可能选择放弃他。对维特尔来讲，2020的表现，将决定他是否能留在F1一线车队，或是留在F1。
2021年赛车设计及竞赛规则即将发生较大改变，而其中最重要的预算帽规则，将迫使很多车队将资金、资源投放在2020年，以平摊之后的预算。2020赛季或许将发生很多改变未来格局的事情，我们拭目以待。
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