如题所述
临沂至曲阜段工程正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个,车站项目投资总额206.14亿元。 鲁南高铁曲阜至菏泽段正在进行铺轨工作,预计今年年底通车。鲁南高速铁路全长494公里,设计时速为350公里,是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。 鲁南高速铁路曲阜至菏泽段线路全长160.75公里,全线设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站6个车站。 鲁南高铁菏泽段通车后,从菏泽出发,以曲阜为中途点,向东大约150公里可达临沂(至临沂北站138.2公里),向西150公里可达菏泽市(至菏泽东站160.7公里) 省内环线 城内线路 菏泽高铁通车后,从菏泽可实现一个多小时到济南、临沂,两个多小时到日照、天津,三个多小时到青岛、北京。待鲁南高铁菏兰段通车后,在菏泽乘高铁还可直达郑州、西安等地!
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第1个回答 2022-08-27
临沂至曲阜段工程正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个,车站项目投资总额206.14亿元。 鲁南高铁曲阜至菏泽段正在进行铺轨工作,预计今年年底通车。鲁南高速铁路全长494公里,设计时速为350公里,是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。 鲁南高速铁路曲阜至菏泽段线路全长160.75公里,全线设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站6个车站。 鲁南高铁菏泽段通车后,从菏泽出发,以曲阜为中途点,向东大约150公里可达临沂(至临沂北站138.2公里),向西150公里可达菏泽市(至菏泽东站160.7公里) 省内环线 城内线路 菏泽高铁通车后,从菏泽可实现一个多小时到济南、临沂,两个多小时到日照、天津,三个多小时到青岛、北京。待鲁南高铁菏兰段通车后,在菏泽乘高铁还可直达郑州、西安等地!
第2个回答 2022-08-27
临沂至曲阜段工程正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个,车站项目投资总额206.14亿元。 鲁南高铁曲阜至菏泽段正在进行铺轨工作,预计今年年底通车。鲁南高速铁路全长494公里,设计时速为350公里,是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。 鲁南高速铁路曲阜至菏泽段线路全长160.75公里,全线设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站6个车站。 鲁南高铁菏泽段通车后,从菏泽出发,以曲阜为中途点,向东大约150公里可达临沂(至临沂北站138.2公里),向西150公里可达菏泽市(至菏泽东站160.7公里) 省内环线 城内线路 菏泽高铁通车后,从菏泽可实现一个多小时到济南、临沂,两个多小时到日照、天津,三个多小时到青岛、北京。待鲁南高铁菏兰段通车后,在菏泽乘高铁还可直达郑州、西安等地!
第3个回答 2022-08-27
临沂至曲阜段工程正线全长138.284公里,桥梁52座,隧道6座,正线桥隧占比73.64%,沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站,改扩建曲阜东站1个,车站项目投资总额206.14亿元。 鲁南高铁曲阜至菏泽段正在进行铺轨工作,预计今年年底通车。鲁南高速铁路全长494公里,设计时速为350公里,是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。 鲁南高速铁路曲阜至菏泽段线路全长160.75公里,全线设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站6个车站。 鲁南高铁菏泽段通车后,从菏泽出发,以曲阜为中途点,向东大约150公里可达临沂(至临沂北站138.2公里),向西150公里可达菏泽市(至菏泽东站160.7公里) 省内环线 城内线路 菏泽高铁通车后,从菏泽可实现一个多小时到济南、临沂,两个多小时到日照、天津,三个多小时到青岛、北京。待鲁南高铁菏兰段通车后,在菏泽乘高铁还可直达郑州、西安等地!
第4个回答 2022-06-12
从东部去西安的高铁干线一般经由徐州-商丘-开封-郑州到西安北站。不路过菏泽。菏泽乘高铁去西安需要在商丘或商丘南站中转。菏泽作为三线城市,客流不足,不会开通直达西安的高铁。