如题所述
首先，南充高坪机场的航线数量较少，且大多数航班时间比较尴尬，当旅客的出行时间不好协调时，会优先选择其他出行方式。
再次，南充来往成都和重庆两个城市都比较方便甚至价格更便宜，使得大部分人选择去到双流和江北两个机场乘机，导致旅客流量流失。
最后，目前南充机场基础设施由于已使用多年，服务滞后，难以满足更多的旅客需求。
不过，2020年高坪机场三期改扩建项目已获得省政府的审批，机场的T1航站楼也完成了拆除。高坪机场将新建2.6万平方米的T3航站楼，扩建12个C类机位的站坪，增设一条垂直联络滑行道，这将大大弥补高坪机场目前的不足之处。
在全国的排名很靠后。
再次，南充来往成都和重庆两个城市都比较方便甚至价格更便宜，使得大部分人选择去到双流和江北两个机场乘机，导致旅客流量流失。
最后，目前南充机场基础设施由于已使用多年，服务滞后，难以满足更多的旅客需求。
不过，2020年高坪机场三期改扩建项目已获得省政府的审批，机场的T1航站楼也完成了拆除。高坪机场将新建2.6万平方米的T3航站楼，扩建12个C类机位的站坪，增设一条垂直联络滑行道，这将大大弥补高坪机场目前的不足之处。
在全国的排名很靠后。
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