如题所述
一汽大众在A级销售市场有灵气时速腾,上海市大众在也不甘落后,在2015年1月发布了凌渡,参考了速腾与CC的核心理念,凌渡将二者的优势融合的很好,并在营销手段上也得到了取得成功。在凌渡正式上市以前,讲了一句:凌渡月销但是万就不会取得成功。可凌渡发售后,其平均销售量仅有6000台上下,乃至有些人问大众凌渡为何停工了。
凌渡并_有停工,仅仅没有人买罢了,那为大众凌渡为何没有人买呢?
原因1:精准定位冷门
我们一起来看一下凌渡的宣传口号“奢适宽体轿跑”,关键词在“轿跑”两字。最先客观性而言,凌渡那么称呼自己也算将就接纳,较为炫酷的外表还算非常好。那_为何卖没动呢,第一个原因便是精准定位终究是一个校园市场。
轿跑这一市场细分仍是冷门,还还未真真正正来到完善的一天,八零后、九零后消_人群的审美观亦或对汽车的要求也并不如想像中那_个性化。而这也是大众的难点,凌渡往往勇于定坐落于轿跑,一定水平便是为了能解决大众车型设计方案上的“套娃”线路,此外是针对上海市大众这一“金饭碗”的自信心。
原因2:市场价过高
前边大家提及了这其中的一个原因,那便是市场价过高。这也就是我一开始也不看中这一车的关键原因之一。_间假如后退到一年前大家会发觉,大众一直比平级其他别的知名品牌市场价高,例如自己的斯柯达,其知原因,我认为“大众DASAUTO”这一汽车标志起了很大功效。但是现如今还那么玩,顾客还买账吗?
如今难题就来了,依照凌度的标价,假如你看好知名品牌,要高端大气,你能挑选豪华车品牌奥迪A3;假如你看好配备,你能选购速腾等顶配车系;假如你看好室内空间,你能选购一大把的合资B级车,例如自己的迈腾,或是丰田凯美瑞等车系,与以上这种车系对比,凌渡的竞争优势显著较为低。
原因3:性价比高低
一般大城市应用得话,凌渡1.4T的推动力早已足够。但是1.4T配对的是成本费更低的双离合,相比1.8T配对的湿式双离合,显著中后期应用可靠性要更差一些。
大众凌渡的价格稍高配备也是惨不忍睹。做为一款十五万-2三万的车,配备跟十万的车类似,全系列_有导航栏,车内饰塑胶感偏重,豪华型下列车系仅有卤素灯。哪些巡航定速、自动天窗、倒车后视、汽车真皮座椅那也是一个梦,害怕想。终究低配型连个中控屏也没有,稳稳的一个乞讨者车。
原因4:自信心过度
上海市大众是较早一批在华创立合资,前些年借助朗逸、普桑等好车累积的很高的威望,这也为日后大众可以在我国人生得意的主导作用。因此别的知名品牌见到大众在京能有这样主要表现,也没有什么好埋怨的,谁让你们当时不注重我国市场呢。
凌渡从高姿态发售,到因销售量向市_低下头释放多万元特惠,只经历了短短的4个月的_间,针对上海市大众而言应当算得上一次不成功的实例。殊不知凌渡的确不好吗?实际上历经好多次的试架和外景摄影,凌渡相似于奥迪A3的汽车底盘功底和好看的_外设计方案给大家提供很出色的感受,只不过是“奢适宽体轿跑”几个字给了大家太高的期待,大众也低估了凌渡。